博世再制造喷油器靠不靠谱，用了才知道

周小志

截至目前，我们赖以生存的地球上，已知的资源并不是“取之不尽，用之不竭”的，我们消耗的石油资源，矿产资源均是不可逆的，终将会有资源枯竭的时候。从全国人民都在关心的垃圾分类，再到世界各国均在提倡的节能减排，淘汰落后产能等，目的均是要实现资源的高效利用，杜绝浪费发生......
关于汽车零部件再制造：
在很早以前我就听说过再制造的发动机，售价仅为新机的5-6成，但却可以享受与新机一样的三包服务，而且我也帮助朋友购买过锡柴的再制造缸体。这无论对于资源的重复利用，还是对于我们购置配件的成本，都做到了双赢，这也是为什么国家大力提倡汽车零部件再制造的重要原因。

汽车零部件的再制造定义为：是指废旧的汽车零部件经过清洗、修复和表面处理等，使得其性能能够接近新产品水平，汽车再制造能够有效的节约能源，降低使用成本，目前可以进行汽车再制造的汽车相关产品包括发动机、离合器、转向器等主要汽车零部件。

周小志

因为这些年一直在卡家学习，对于行业内领先的技术及发展现状也能及时的获知，所以对于汽车配件的再制造也不陌生，自已也帮朋友购买过锡柴的再制造缸体，对于再制造的零部件质量深信不疑。但是只知道再制造的配件涵盖了发动机-离合器-转向机等，这一类的大总成配件，主观认为对于加过工精度要求高的配件，比如增压机-喷油器-燃油高压泵等“精细的相关配件”，目前的技术不可能具备再制造的水平。

周小志

尝试博世再制造喷油器：
了解我的卡友都知道，我的车是解放J6P-420马力锡柴11L发动机，拖拽的是长16.5米*宽3米的3轴非标集装箱挂车，常年往返于西南-华东-华北等地，以物流零担及快递为主要货源。目前车龄接近5年，里程接近100万公里，这么多年的用车中，几乎没有给我“掉过链子”。当然，这与解放的品质以及自己的后期精心保养是分不开的，我们卡友要懂得这里面的关系，不要不经思考就认为国产车不行，回头反思一下，你用心保养你的战友了吗？

周小志

最近这台最“老”的车终于挺不住了，故障现象主要为爬坡时动力对比之前差了“半个档”，急加油时，排气可见轻微的黑烟，油耗也比之前百公里增加0.5L。因为知道喷油器贵，从新车开始，我就没加过“小油”按时精心保养，柴油滤芯全部为“派克”或是解放备品，心想着不可能是喷油器的问题吧。更换全车滤芯后，故障现象依然没有得到好转，结合80万的行驶里程以及询问专业人员，基本锁定故障可能是喷油器磨损造成的。

周小志

解放锡柴的燃油喷射系统为德国博世电控高压共轨系统，所以喷油器也为博世制造。更换整个喷油器总成，造价太高；更换阀组件，又担心装配工艺达不到原厂水平，不如不修。偶然机会听说博世喷油器也有再制造，价格比新总成便宜30%，这让我喜出望外。但是上文中我提到，对于再制造的精密配件，我还是保持一个谨慎的态度。但是车的故障已经显现出来了，不能不修啊，抱着尝试的态度，我找到了贵阳耀庆隆聚博世油泵油嘴服务站，约好维修时间，更换了6只再制造喷油器。

周小志

8月19日，车辆到达博世服务站，没想到这家位于西南的博世服务站实力还是很强的，同时还是锡柴和红岩的发动机服务站，嗯，看来应该是来对了。由于事先约好，并且站里配件齐全，师傅们对于修理锡柴发动机电喷系统也是轻车熟路，翻转驾驶室这样的小活也不需要驾驶员动手，为了防制驾驶室回落伤人，用铁棍顶住驾驶室，我们常说“安全生产大于一切”在耀庆隆聚服务站这里，这绝不是一句口号。

周小志

师傅在拆卸气门罩盖

我顺便观察了一下再制造喷油器内外包装。外包装上的标签代表着“循环再制造”当人为的撕开标签后，该标签就会破损，避免不法分子二次“贴牌使用”这一次性拿过来6支喷油器往这一摆，还是比较壮观的，大家想一下白花花的RMB，就明白我为啥说“壮观”了

周小志

内包装用“气相防锈膜”包装喷油器，可以有效的防制喷油器在运输和储存中生锈。拆开薄膜，喷油器的喷嘴-横枪连接部位-电磁阀部位也都有保护套，这其实也不算什么黑科技，但是再制造的配件能有这样的“待遇”，可圈可点。

周小志

气门罩盖拆下来，将旧喷油器取出，这对于技术娴熟的师傅,轻车熟路。安装新喷油器需按规范动作操作。喷嘴铜垫缠绕生料带，可以避免冷却液渗漏，进入回油管。清洗横枪，避免拆卸作业产生的杂质，进入毫无遮挡的喷油器。专业人干专业事儿，我这一个外行人看着都舒服。我深信旧喷油器即便没有完全损害，也到了磨损的极限，“英雄迟暮”让它体面的下岗吧！（没有将其拆解）但是它的使命还没有完成，将被博世服务站回收后，统一返厂拆解，作为再制造的“交换件”，继续“发挥余热”，这也是再制造旧件的主要来源。

周小志

安装没啥好说的，从事卡车职业15年了，看的多经历的也多了，师傅修车“板不板正”技术到不到位，只需要观察细节就可以。喷油器安装完毕，扣上气门罩盖前，细心的将缸盖的前后部，少量的涂抹密封胶，抹多的地方还用“扁铲”剔掉。透过细节可以看出技术水平很强，维修态度认真，也让我学习了挺多。大家看下80万公里的气门-凸轮轴-摇臂，亮不亮？