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 楼主| 发表于 2019-9-3 15:18 | 显示全部楼层
大家好!我是阿辉,今天我们来说说国六。
自从强制报废国三车的消息一出,原本就不景气的运输业,又面临着雪上加霜的窘境。自此很多卡友对国六车都有关注,毕竟谁都不愿意买个车跑几年就被各种限制了。
今天刚好去国库提车,看到了一台处于试验阶段的国六牵引车。
天龙启航自面世以来,很多卡友都对这台车情有独钟,有说好的,也有说不好的!2018年年底,天龙KL出世,图片刚一出来,大家对它褒贬不一,有喜欢的,也有不喜欢的。喜欢的卡友对于新的造型感觉眼前一亮,不喜欢的感觉前脸的“大嘴”非常突兀,其实对于工程研发人员来说,这个“大嘴”只是增加进气量和风冷底盘用的,至于美观嘛!???萝卜白菜,各有所爱!
闲话不多说,直接进入主题,今天运气不错,就在我要开走的车旁边就有一辆最新款的KL430马力的国六车(430?很多卡友没听说过,只听过420450465)。
之前都说国六车只是在国五的基础上增加了PDF(尾气处理系统),这个都是臆想,其实是不对的,国六分为国六A和国六B两个阶段,增加PDF而不改发动机,那等于换汤不换药,而且国六上市,真正原因花钱购买的人到底有多少?我们不得而知,毕竟成本在那摆着,如果要的人多了,大批量生产,这样的话,生产成本就会下降,最直观的就是车价,如果价格居高不下,而政策又没有强制规定,还不如买国五。
前脸和侧面基本和现款KL保持一致,我们再来看看驾驶室。
地板不是存平地板,工作区还是有稍微的突起,这点有人喜欢,也有人不喜欢,个人感觉就是个视觉习惯,并不是天天都有人要从这里过来过去。其中有主刹车和副刹车,当驾驶员开车时间久了,一旦进入疲劳驾驶状态,副驾人员可以直接搬起副刹车,这样的话对车辆肯定有伤害,但是最起码不会直接冲上去。
和现在的KL一样,炮筒式的仪表,多功能方向盘,方向盘的材料也是防滑设计,我天天开小车,坐上大车猛然感觉视野非常开阔,要是家用车也可以这么高,那就太爽了!
中控还是中规中矩,没有大的变动,就是一块屏幕,真正开车的人,应该不会一边开车一边看电视吧!太危险,这个配置个人感觉就是个心理作用,别的车上有,我的车上也要有,不管平时是否用得上。
行驶记录仪还在老地方。由于时间原因,不能在驾驶室里待的时间太长,请大家谅解。
双电池组,具体干什么用的,还不清楚,旁边的PDF尾气处理系统铮亮铮亮的,就像是对来看车的人说,我是国六!
加装了液力缓速器,给安全驾驶加上一层保险,车辆很重要,但是人更重要,一切美好的生活都是建立在人的基础上,个人感觉液力缓速器是长途卡友必备的配置,安全大于天。插句题外话,找到了一句名言,据说是成吉思汗说的“谨慎小心,一千次都不嫌多,莽撞送死,一次也太多了”,我感觉这句话非常经典,感觉特别适合驾驶员,特别是长途驾驶的卡友。
这台车采用的前弹簧钢板后气囊的4气囊减震系统,以后是否标配,答案应该是否定的,不是所有的卡友都喜欢气囊减震,毕竟比钢板弹簧减震无论是价格还是后期保养成本要高出不少。
在这台车上没有看到V腿杆,是否加装V推,还需要百万公里的路试后再决定。
这台车还有什么配置,具体的还不清楚,有兴趣的卡友可以多等等。
运气不差,正准备走的时候,看到一台KL的专用底盘,具体做什么上装,还不清楚,先来两张“谍照”!
国六290马力。这个是低顶的,这个底盘撞上冷藏箱,舒适加时效,幸福的不要不要的。
今天的收获不错,找到了两款国六车型,有兴趣的朋友请持续关注!
拜拜!~~~~~~~

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发表于 2019-12-19 14:15 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
290那个是做环卫车了

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