八九十年代公路主力车型

雪碧兑绿茶 · 发表于 2012-10-10 21:55

说实话我对141的感情深过东风

骑骡子蹦迪 · 发表于 2012-10-10 21:56

EQ140我现在还开着呢.玉柴6102发动机.拉土12方刚刚的

易乐2011 · 发表于 2012-10-10 21:57

本帖最后由欧曼9米6 于 2012-10-10 22:22 编辑

1991年，二汽“六五”至“七五”期间的重点车型EQ1141G/153投放市场。。装配了日产柴CPB12驾驶室，引进康明斯B系列的6BT5.9增压柴油机，德国WABCO制动元件和VDO表芯，日产柴FA50前轴和RSIA10T级冲焊后桥，以及自行开发的少片簧，单片离合，250X80X7车架。1997年底，在6BT5.9发动机上换装了带旁通阀的增压器后，使得低速扭矩有很大提高，解决了坡道起步困难的情况。。

早期的EQ1141装配6BT5.9发动机，160马力/2600转，扭矩583NM/1600转，380离合片，TMH421五档直接档箱，中心距148MM，10T级后桥速比6.166

随后又开发出EQ1141G7D，装配6BTA5.9在增压中冷（液冷）发动机，180马力/2500转，扭矩610NM/1500转，全同步6档超速档箱，后桥速比6.5.。。。

大火船 · 发表于 2012-10-10 21:58

当时标厢CA141汽油车4.68万元.怀念~~甘苦~~

907291765 · 发表于 2012-10-10 22:02

那时的车好像汽油机得多

东风TRUCK · 发表于 2012-10-10 22:08

以前我爸就开过。。。

东风TRUCK · 发表于 2012-10-10 22:11

嘻嘻。EQ145我开过。。

palapala · 发表于 2012-10-10 22:16

EQ155,6X4后面全是双胎的好像很少，大都是一单一双的。

易乐2011 · 发表于 2012-10-10 23:00

1992年，与EQ1141同一品台的中吨位平头柴油车EQ1118G6D上市,重载6T。EQ1108G6D重载5T...采用了6BT5.9发动机，A130五档箱，最高档为超速档，3.6T前桥，8T级后桥，速比6.33，车架232X75X6.5。其实整个底盘就是EQ140的底盘。。

后期，EQ1118G装配了250X80X7车架，，6档箱，9T级后桥，4.5T前桥，这才是真正地EQ145底盘。。

易乐2011 · 发表于 2012-10-10 23:19

本帖最后由欧曼9米6 于 2012-10-11 08:31 编辑

1993年7月。。一汽推出了CA141的改进车型，CA142。
CA142是为提高性能水平，适应不同工况，不同地区而推出的新车型。主要改进有：采用CAH102化油器，单缸空压机，无触点分电器，改进水箱悬置，加强车架，车厢，和钢板弹簧。。并有3种速比配置适应不同工况。超速档+6.25（不超载，全平原，最高车速100），，直接档+5.77（少量超载，坡度不大,最高车速95），，直接档+6.25（超载，山区丘林，最高车速90）。。

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