满载最大续航334km 实测2019新款森源SE4纯电动轻

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以高压电气和工程车、专用车闻名的森源如今也踏入了新能源汽车行业，目前已经推出了多款纯电动轻卡、微卡以及环卫车。森源踏足新能源商用车行业，在高压电气和专用车上面的积累是最大的优势，但三电匹配、整车设计等或许还要摸索。不过，这些都是旁观者的猜测，我们这次找来了森源纯电动轻卡2019款 SE4进行实测，让大家看看森源轻卡的真实情况。

宁德电池 精进电机

我们要评价一款电动物流车，看完电池电机基本上就能心中有数。此次推出的2019款森源SE4，最大的亮点就在电池电机。电池容量由原来的80kWh升至98kWh，电池供应商也升级为巨头宁德时代。

电机方面，SE4采用了精进的永磁同步电机，额定功率70kW，峰值功率140kW。这样的动力参数几乎碾压市面同级产品。在和森源的技术人员沟通后，发现SE4之所以配备大功率电机，是因为森源有不少饮料公司的客户，载重要求较高，对动力的要求也比较高。

在用户最关心的电池电机方面，2019款 SE4给了用户足够的信心。直接选用业内最优的参配作为三电配套，也看出森源的诚意。

2种工况实测 森源SE4能力如何

我们不能光从电池电机就断定2019款 SE4的实际水平，所以，我们对SE4进行了实测。这次实测比较特别，我们设定了二种工况，检测实际的使用能耗。

我们测试的路段由围绕着工厂的4段直道组成。最长的一段超过1公里，最短的400米，全长2.3公里。

工况一：急加减速

第一个工况也比较严苛，进入直道后以最快的速度将车速提到80km，然后在直道末端急刹车，再转向进入下一个直道，如此循环。

工 况 二 ：时速40匀速行驶

围绕着森源厂区，时速40km。从早上8:00~12点，下午13:30:~18:00整整八个半小时，除了中午休息时间，车子不间断行驶。

为模拟最真实的城配场景，我们在货箱内装了沙袋进行配重，在驾驶员未上车的情况下，总质量为4488kg。在行驶过程中，车内空调调至2挡，其他电器未使用。

从我们的二次测试中看出，2019款SE4在急加减速工况下续航可达216km，在匀速40km的工况下续航最大达到了334km，百公里耗电量约为36kWh，334km的续航成绩远远赶超当前市面上的同级车型。

在充电速度方面，森源SE4在电量75%到100%的区间，充电时间大约需要30分钟。（充电桩为60kW，750V），这一充电速度领先目前市面上的大部分同级车型。

在驾驶部分，森源给人最深的印象就是动力强。在前面介绍电机的时候也提到，SE4的电机额定功率为70kW，峰值功率140kW。这一突出的参数在驾驶过程中也能明显感受到，不论是起步还是70km/h后的再加速，踩下油门踏板后SE4都能迅速做出反应。目前不少车型为了节能在动力体验上牺牲不少，SE4能有这样的动力体验实属难得。

多种货箱可选 为不同场景而生

外观与内饰方面，森源SE4并没有太多特别的地方。标准的轻卡脸，简单的内饰。但在货箱上，森源SE4却下足了功夫。森源SE4针对不同的物流场景，不仅提供了多种货箱可选，还搭配轻量化设计。对于普通的城配快递，可以根据大小选择16m3或18m3的复合材料货箱；对于饮料企业，森源SE4提供一款侧布帘的货箱；对于生鲜类客户，森源SE4也可以搭载冷藏货箱。使用最好的三电，能让车辆的性能得到最好的保证，而针对场景使用不同的货箱，则能让SE4的性能得到最好的发挥。

总 结

目前国内的纯电动轻卡竞争十分激烈，既有传统的轻卡巨头，又有实力不菲的新品牌加入。而森源作为刚进入该行业的轻卡品牌，就已经服务可口可乐、顺丰速运、移动铁塔、北京航食等企业。这源自其清晰的定位，在品牌还不能与其他传统轻卡企业抗衡的情况下，选用顶尖的三电，针对行业需求提供不同的货箱，做好的产品之余做出自己的特色。在当下稍显野蛮混乱的新能源物流车市场实属不可多得。