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发表于 2019-8-20 00:50 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛:自卸车  运营状况  重汽自卸车 
我的四轴自卸被拖挂后翻给被休息了 拉货的尽重才拖挂的一半但是所有支出费用相差并不大! 这等国家统一标准等了快一年了 换成六轴后翻又说会被查改型 卖也不是换也不是! 日子难过。
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发表于 2019-8-20 00:57 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
哦,坚持

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发表于 2019-8-20 02:44 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
正规跟定前四后八了

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发表于 2019-8-20 04:13 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
肯定是六轴的是以后的趋势,我的九米六前四后八高栏就卖了换半挂跑了,四轴六轴有钱过路费都差不多,就是拉货差的太多太多了,所以挣钱也就差多了。

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发表于 2019-8-20 04:45 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家手机版
以后肯定都是标载,不要想太多,不是粗放式发展的时代了,选择适合自己的车,投资太大回本难,因为中国现在建筑业不是之前几年快速发展的时代,投资太大肯定会陷入更尴尬的境地

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  • 回复 湘m4: 你这种比较法没有任何意义,国家关系户能跟普通人待遇一样么,人家背后站的是国家,查他们等于查自己,都是给国家办事的

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  • 回复 再见ろ、旧时光: 肯定会被查的,超载被打击是必然,我觉得不正常的是标载吨位给的不合理,你仔细想想都拉超载市场反而会更烂,而让一两个特殊关系户超载肯定会被周围人效仿,局面最终还是控制不住都超载,而且货运行业越来越烂不是超载不超载的问题,是车越来越多的问题,车多了货就那么些,肯定有些人连汤都喝不上

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  • 特殊工程执法部门即使抓了也会放行,这是很正常的,另外一些想拉超载的人的心态其实就是想搞特殊,你想想大家都拉标载了还靠什么竞争,有些人没有优势了,拉超载不一样,属于撑死胆大的,饿死胆小的,而且最重要的是超载破坏了市场的公平竞争被打击是必然,我比较质疑的是标载吨位定的明显不是很合理,很多车其实都是在浪费马力,浪费油

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发表于 2019-8-20 05:37 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
重庆今年4月1日执行高速5月1日执行普通道路31吨后让4轴自卸二手价直降5一6万! 这都是六轴后翻害的 之前我们36吨还能免強找生活费 现在是断了生活! 卖了太亏可换六轴现在这政策也不敢换 六轴祸害完四轴现在自己又快被砍头了!  我们开标准吨位自卸的都迷茫了

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发表于 2019-8-20 06:02 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
我上面发的第三张图片它的举升液压缸体被做在了货箱前端隐藏了 这种改装才真有欺骗性!

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发表于 2019-8-20 06:16 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
hiIG非常v健康V型发就那吧

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发表于 2019-8-20 07:22 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
看看我们这边的自卸挂 正规不

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发表于 2019-8-20 07:40 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
有正规的?

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