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 楼主| 发表于 2019-7-22 20:56 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
转载:作为一个土生土长内蒙古的蒙古人,我深爱着这片养我育我的这片土地,但作为一个良知还没泯灭的媒体人,我又不能无视有损大众利益的事情而无语。
国家交通运输部2011年1月20日公布,取消二级以下(含二级)的收费站,这一项惠民政策深得民心。但在我们内蒙古,不要说二级公路,国道一直还在收费。个别路段收费还高于高速。
这几天我从内蒙东胜来往于山西朔州,深有体会。我从东胜出发先在铜川包府路东方桥集团的收费站交费15元,走不到20公里上荣乌高速,在高速行驶近110公里,在大饭铺下高速交费40元,上109国道,行驶五六公里是薛家湾收费站,交费15元,继续在109行驶20公里是天虹公路小沙湾收费站交费15元,再走不到50公里是天井收费站交费10元,再走10多公里进山西地界,道路明显变宽,没了减速带,少了测速摄像头,更没了收费站,畅行无阻,道路保养得绝不次于内蒙古。走了110公里高速交费40元,而内蒙古低速行驶不足110公里要交费55元。为什么差距这样大呢?这说明高速按国家规定收费,而低速就这么无底线?
我在内蒙古境内走的这110公里的路程上,又高又宽的减速带不少于50个,测速探头不知道有多少。这些测速探头大多数是隐敝测速,不符国家执法规定,探头前后没有明显的测速标志,没有交警执勤人员,敛财意味明显!据说鄂尔多斯阿腾席热镇到机场快速通道一年能敛财上亿,着实怕人!
为什么一样的国道,不一样的待遇?我们内蒙古的区域自治是自治惠民,还是收刮于民?还是赋恵极少部分人?为什么国家的惠民政策在我们内蒙实施不了?难道说我们内蒙财政紧缺,靠不该收费的公路收费维持GDP的增长吗?如果说内蒙古是自治区,那么西藏也是自治区就没有这样收费的。全长5476公里的318国道,在西藏段有2000多公里,没一个收费站,为什么国家惠民政策的春风能冲破8000多米喜马拉雅山的阻隔,吹到万里之外的西藏自治区,而我们离北京不足千里,只有一个不足2000米的大青山就阻挡住了中央惠民的春风呢。
在内蒙古自治区的国道没有不收费的,兴安盟至通辽的111国道,锡盟到赤峰的303国道,等等,而出了内蒙古就全部不收费,希望内蒙古自治区的有关部门,响应一下国家的政策,不要再为少数人的利益,而无视广大民众的利益和中央的惠民政策。   内蒙古的收费站像蜘蛛网包括国道以及三级公路都在收,开征燃油税已经这么多年,内蒙古是特区里的特区?希望大家都转起来,抵制这种不合理的收费。
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发表于 2019-7-22 21:57 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
十年前去过内蒙一次,经昭君坟往方向路过沙漠公园送灌溉设备,经过两个乡镇收费站,就是竹竿搭的架子横在路上,应该属于县道,挂车收50,还有警察,不知道是交警还是派出所的,也得给50,后来再也不去了,要钱的太多!

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发表于 2019-7-22 22:49 | 显示全部楼层
他们说的都是冠冕堂皇忽悠百姓的话而已,如果言行一致,各行各业怎会一团乱麻?!

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发表于 2019-7-23 07:40 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
内蒙人民苦哇

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发表于 2019-7-23 10:44 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
赶紧看下新闻联播压压惊,顺便严正遣责一下乱港分子!!!

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发表于 2019-7-23 10:59 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
内蒙下道比高速贵,内蒙的下道没有一段是不收费的,还很贵,挂车少的地方要80-90,多的地方一百多。

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发表于 2019-7-23 11:12 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
第一,我想对卡友说,在非高速公路行驶,如果是有主副车道的公路,不超过80就可以,如果公路宽,车道多 的道路上行驶,不超过60就行,不要纠结摄像头的问题了;第二,你说的这些道路我虽然没走过,不过 听你这么说,收费站确实多,不过,这也是没办法嘛,生在红旗下,活在社会主义国家,就的有社会主义的特色嘛,古人说:……要想过此路、留下买路钱

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发表于 2019-8-8 20:02 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
内蒙的收费站太多,还收费高

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