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 楼主| 发表于 2019-7-18 14:42 | 显示全部楼层
我依旧是那个帅毅然,今天临时加一期今天我要对比的是时代M3和奥铃新捷运的排半栏板车型。福田 奥铃新捷运 115马力 3.83米排半栏板轻卡(BJ1045V9JDA-FA)
https://product.360che.com/m239/59774_index.html

福田时代 M3 115马力 3.8米排半栏板轻卡(BJ1043V9JD6-AA)
https://product.360che.com/m151/37802_index.html

国内这两款3.8的排半是否能够满足各位卡友的日常使用需求。
卡友们一起来PK下,这两款车到底哪款好呢,欢迎补充和拍砖,不服来辩!
本帖最后由 永远是帅哥 于 2019-8-14 14:18 编辑

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发表于 2019-7-18 14:43 | 显示全部楼层
跃进性能不输这两款

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 楼主| 发表于 2019-7-18 14:46 | 显示全部楼层
【卡车之家 原创】奥铃捷运系列车型于2005年全国上市,是福田面向高速重载领域打造的重量级产品,凭借极具前瞻性的市场定位、出色的动力链和人性化的舒适性配置等特点,奥铃捷运逐渐成为了行业标杆式的存在,获得重载运输客户的广泛认可。
如今,奥铃新捷运即将全国上市,它的目标用户集中在城市中心外围,如物流园区、果蔬市场等,这一类用户除了关注产品的省油和耐用性以外,还非常看重车辆承载性能。那么新捷运是否能够符合要求、和上一代车型相比升级了哪些功能,我们今天一起来看。
福田最新轻卡平台制造 辨识度高
新捷运基于福田最新轻卡平台(M4)制造,运用了银色车漆、镀铬中网等活力元素,辨识度高且好看。虽然同平台诞生奥铃TX、CTS等车型早已上市,但这个外观在目前还是称得上最好看的一个。
实拍该车可装货厢宽度达2300mm、容积约为22立方,是名副其实的宽体,比上一代车型空间能大,能够并排容纳两个1.1米的国际通用托盘,对于提升运输效益有明显帮助。其次,它的大梁也是经过加强的,规格尺寸比上一代车型更大,所以承载性能也有了提高。
虽然和新捷运同平台诞生车型不少,但它们的配置却有所不同,各有侧重。举个例子:实拍该车搭载的是云内德威系列3.0L排量发动机奥铃CTS的2.8L和3.8L排量发动机,两者之间形成互补,满足更多用户需求。
新车的驾驶室A柱倾斜角度比上一代车型小,所以后视镜支架不再需要相应的加长处理,结构更简单,理论上会更加耐用。
大灯组采用全新设计语言,造型棱角分明,并与中网和保险杠相连,看着来特别协调。配置方面则增加了LED日间行车灯,且在车身侧面添加了一道腰线相连,很讲究。
●  云内德威3.0L动力 万里扬6挡箱
实拍该车搭载3.0L排量云内德威D30TCIE1发动机,最大功率156马力,峰值扭矩400牛米。采用SCR后处理技术达到国五排放。这款发动机也是我们常说的云内495,由云内和德国FEV发动机技术有限公司合作开发的产品,在性能和NVH方面的表现算是良好,亦是目前许多中高端轻卡的常见动力。推荐平原重载运输使用。目前云内在全国范围内也有1200余家授权服务站,售后方面问题不大。
与发动机匹配的是万里扬6T120变速箱,单中间轴、带同步器。最大扭矩500牛米,头挡速比6.32、6挡速比0.789。
车桥应重载需求采用多片簧设计,后桥速比4.875。刹车配备自动间隙调整臂。车桥应重载需求采用多片簧设计,后桥速比4.875;配备刹车间隙自动调整臂,这个配置在国外已经使用多年,普及率很高。具有恒定刹车间隙、制动迅速、制动力佳和每个车轮制动效果一致等优点,一定程度也会增加刹车部件寿命。总结:更安全、更省心。
采用的ABS也比上一代车型有所提升,新捷运这套来自威伯科供应,大品牌虽然价格更高,但效果也得到了市场的充分验证。受制于成本,目前用该品牌的ABS车型大多还是重卡
新捷运共有7.00R16LT、7.50R16LT和8.25R16LT多种规格可选,可满足标载和重载多种运输工况。奥铃新一代车型在轮胎的选用方面算得上是厚道,CTS多数采用是佳安,新捷运的则是玲珑,在品牌方面就甩开同级许多对手了。毕竟轮胎事关承载和安全,选用大牌轮胎无疑多一份保障。
采用120升塑料燃油箱。具有高绝缘,成本低等特点,而且不会像铁油箱一样在内部产生金属腐蚀物,不会影响燃油品质。
●  室内空间更舒适 做工明显提升
车门板采用了更多的橡胶圈,而且材质更柔软,贴合度更高,意味着能够隔绝更多的外界噪音,同时关门声也特别小,做工很细致,应该点赞。
内饰相信大伙同样非常熟悉了,这一代平台车型上市初,业内有许多贬褒不一的声音,不过如今已经明显得到好转,毕竟无论整体的做工和细节用料都比上一个平台的车型明显更好,销量也侧面印证了这一点,所以在这里就不再过多赘述了。
方向盘由三幅式改为四幅式,选用的材料更软,并且增加防滑设计,视觉握感提升不少,实用性也得到了加强。
仪表风格和上一代车型大体一致,不过设计更简洁,包括:更高集成化的液晶屏(容纳了大部分小信息)、油量和气压表上移等。

在舒适性配置方面,新捷运配备收音机、空调、定速巡航、电源插口等功能,符合高端轻卡应有的水准。
储物空间方面,新捷运和上一代车型差异不大,手套箱虽然少了一个(上一代车型有两个),但是增加了遮阳板上方的文件格,实用性依旧不错。另外,上一代车型副驾驶位置没有遮阳板,新捷运也得到了配备。(先把帖子发出来回家再改,目前在单位)



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 楼主| 发表于 2019-7-18 14:52 | 显示全部楼层
【卡车之家 原创】城市物流正向规模化、集约化的方向发展,升级运输装备成为物流运输企业降本提效的主要途径。对此,
针对市场推出了时代M3,该车定位是市场中高端
,主打市场为城市间配送、高效运输。我们今天实拍的车型为排半驾驶室,搭载
,目前市场报价为95300元。
高颜值外表 后视镜分体式设计
驾驶室车架硬连接 塑料油箱轻量化


国五排放110马力发动机 后桥配有稳定杆



配电动门窗 中控造型很漂亮

原厂货厢 栏板采用三开门
市场上时代轻卡的保有量一直很大,并且不断的升级自己的车型配置,实拍的M3车型采用110马力发动机,算得上是主流动力。同时底盘前后桥均配备了稳定杆,进一步提高了安全性能。三开门的平板式货箱可以适用多种运输工况,适合所谓的趴活打游击,如果你是一名散户,并且预算不是很高,想要一辆性价比比较高的轻卡,那么这台时代M3你值得一看。(先把帖子发出来回家再改,目前在单位)



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发表于 2019-7-18 16:24 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
别的不说,开一下门,关一下门,就知道哪个好了,我的新捷运,也看过M3

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发表于 2019-7-20 13:03 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
M3出身老奥铃捷换汤不换药,奥铃捷运新药新方

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发表于 2019-7-20 18:48 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家手机版
M3就是老奥铃淘汰的驾驶室进行小改款。

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发表于 2019-7-21 16:04 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
经销奥铃全系导航7寸9寸原车风格。工厂直销薄利多销。零售批发,欢迎各位卡友前来选购,支持货到付款或淘宝交易weixin18663100685

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发表于 2019-7-30 09:36 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
顶你

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发表于 2019-8-3 16:30 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
不用比了,现在的情况谁标载量大谁就是赢家

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