新外观更大驾驶室，还有两款概念车型，依维柯全新一代重卡发布

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8天前·优质汽车领域创作者

依维柯2002年推出的Stralis旗舰重卡换代了。7月2日（当地时间）依维柯在西班牙马德里推出全新一代旗舰重卡S-WAY，官方宣称这是一款“围绕驾驶员设计的新车型，能提供卓越的驾舒适性和高生活质量。”新的S-WAY将取代现在Stralis卡车。

WAY系列会成为依维柯新一代卡车的系列名称，S代指以前的Strails；后续还会推出X-WAY，T-WAY，分别对应现在的Stralis X-WAY和Trakker工程车，T-WAY计划明年推出。



新的空气动力学造型降低4%油耗

新车外形和前段时间谍照模拟的一样，驾驶室彻底换代更新，从侧面看驾驶室整体轮廓还是保留了一些老款Stralis的设计元素在内，算是传承。正面风格变化非常大，很多人都表示格栅很像斯堪尼亚。好不好看你们说了算，我个人还需要时间适应一下。



S-WAY外形设计首要目的是降低风阻系数，每一个细节都不放过，去实现最佳空气动力学。驾驶室顶部圆润的造型与正面实现圆滑过渡，这个设计语言和老款车型一样。带侧翼的前格栅，集成式前大灯，带导流板的前保险杠，轮供全新造型，车门覆盖两级踏板设计等都是为了创造出最佳的流畅线条。

除此之外，侧裙板上部和侧导流板后部都有延伸的橡胶条进一步减少车头与挂车之间的缝隙，优化空气动力学。驻车空调也变成了集成式设计，比后期加装的更节能，也不影响增加风阻。最终整车通过空气动力学性能提升，可以降低4%燃油消耗。

新车外形设计也考虑了后续的维护成本，分段式保险杠发生损坏只需要更换一小部分，而不需要更换整个保险杠。对于这个功能，只能说国产卡车早就在用了，依维柯用这个当卖点有些牵强。



制动距离缩短15%提高安全性

新车开发非常注重驾驶员的安全，重新设计的驾驶室做了加固，确保提升被动安全性，符合EUE R29.03碰撞标准。前桥经过微调可将制动距离缩短15%，进一步提高整体安全性。



老款车型用了17年的三角窗玻璃终于没了，新的一体式车窗和后视镜为驾驶员提供了更好的视野。LED大灯可视性提高15%，进一步提高驾驶员在弱光条件下的安全性。当车辆停放时，驾驶室内可以提供额外的机械门锁，也就是达夫、雷诺、斯堪尼亚等车型上已经广泛应用的NightLock夜间锁。

新增一键启动功能

依维柯宣称S-WAY驾驶室设计以驾驶员为中心，全新的驾驶室布局为驾驶员和副驾驶营造了宽敞的环境，拥有充足、井井有条的存储空间以及舒适实用的睡眠区。从图片上看S-WAY的中控台设计，与老款车型变化不大，中间一大片区域往驾驶员方向倾斜，挤占了车内不少的空间，好处就是按键距离驾驶员更近，能够有效的操作。



中控台上有一些实用的功能，杯架、USB插口、12V电源和一个储物抽屉，刚好A4文件夹大小，方便储存文件。副驾驶能提供翻转小桌板。





中控台上7英寸电容式屏幕能提供Apple Carplay、蓝牙、卡车导航、语音识别、远程协助服务等功能。电子化配置增加了一键启动按钮，红色启动开关和钥匙插槽在自动变速器“D/N/R”按钮边上。不过遗憾的是没有电子手刹功能。



方向盘采用平底设计，为各种体型驾驶员提供最大的舒适度，通俗点讲就是大肚子的驾驶员也不会被方向盘卡住肚子。多功能方向盘上有22个开关，将驾驶辅助系统在内的必要功能都集成在方向盘上，减少驾驶员双手离开方向盘操作按键的频次，从而提高安全性和舒适性。



内高2.15米宽敞生活空间

新一代车型并不是完全的纯平地板，地板中间有微微凸起，即便如此车内高度空间也有2.15米，在同级别里面可以拍到前三位。驾驶室上部的纵向空间（从前到后）比老款增加了35厘米，因为老款车型顶部为了流线型做了比较大的倾角，导致车内顶部空间较小。



地板不完全做平的原因大概和驾驶位有关，S-WAY为了提供一个理想的驾驶位置，降低了座椅安装高度，以增加坐垫厚度和高度调节行程范围，为所有驾驶员提供舒适的位置和最佳的视野。



储物空间方面S-WAY比老款车型做了很大的升级，门板上新开的储物格可以放下一瓶1.5升的水。重新设计的车顶储物柜能提供250升储物空间。卧铺下的储物箱和车身外部相通，最大容积375升。







卧铺下有两个储物抽屉，其中一个是冰箱，冰箱顶部的盖子设计花了点小心思，驾驶员不用完全打开冰箱就能拿到内部的冷饮。



卧铺的尺寸不是S-WAY的优势，从图片上看下卧铺最宽的地方大概就70-80cm，不过下卧铺能提供14cm厚的床垫。在卧铺两端都有USB充电接口，驾驶员可以按自己习惯选择睡觉的方向。驾驶室后部中间位置有控制模块，能控制加热、照明、收音机和门锁。





上卧铺有两种规格可选，第一种是60cm宽的卧铺，床垫8cm厚；第二种是70cm宽卧铺，床垫10cm厚。上卧铺的规格比老款也有所缩水，老款车型上卧铺的舒适性要比下铺更好。

依维柯对驾驶室内照明系统进行了全面研究，以提高驾驶员在各种使用条件下的视觉舒适度，为每种工况提供完美的驾驶室照明。全LED可调光顶灯能根据为夜间驾驶或停车提供不同的照明模式，两个独立的LED阅读灯为主驾驶和副驾驶提供照明。除了单独的照明开关，驾驶员可以用主驾驶上方的旋转控制器统一操作照明系统。



如何定义完美照明呢，举个例子。晚上在车内休息的时候，普通的车打开车门就会点亮车内所有灯光，依维柯智能照明系统就能做到只打开局部的一些灯光，如果是车上有两个驾驶员，有一个下车了，另一个就不会被突然全亮的灯光影响睡眠。

动力配置基本不变，最大570马力

前几年就在传的Cursor16发动机并没有在新车上装配，S-WAY能提供的发动机依旧是Cursor11和13，额定功率范围330-570马力，天然气发动机最大460马力。匹配采埃孚Hi-Tronix手自一体变速器。通过HI-SCR后处理系统和燃油效率提升，新车能进一步降低PM、NOx和CO2的排放量。



天然气版本S-WAY保留了“NP”（ Natural Power）的标牌在格栅上，最长续航里程1600公里，其颗粒物排放比柴油低99%，二氧化氮减少90%，二氧化碳降低95%。





S-WAY天然气版本

依维柯这次新款旗舰重卡升级的重点并不在于底盘，对驾驶员的关怀和TCO才是升级的重点。软件层面，依维柯车联网系统能实时采集卡车数据，然后依维柯专家全天候监控车辆，通过主动诊断故障，远程协助服务，最大限度提高车辆正常运行时间。客户可以通过数据实时分析燃油消耗和驾驶员的驾驶风格，车载驾驶风格评估系统（DSE）每周生成智能报告，报告里就包括如何改善驾驶风格和减少燃油消耗的建议。车辆提供的实时数据能直观展示刹车片、电池、滤芯和其他消耗品的健康状况，方便车队管理人员有效的规划保养时间，减少意外停车。

以客户为中心的两款概念车

伴随着依维柯S-WAY发布的还有两款概念车“FIT CAB”和“MAGIRUS”。

FIT CAB可以理解为“健康版”，纯黑色的外观配上红色线条视觉效果还不错，玄机主要还是在驾驶室内。卧铺区域被改造成了一个小型健身房，车内布置了多项健身器材，驾驶员在工作闲暇时可以用器材锻炼身体。











驾驶室外部有专用挂钩锚点，可使用专门设计的配件做运动。效果如下图所示。



MAGIRUS（马基路斯）版本采用双色车身设计，大面积红色和蓝色车身加上镀铬细节。这个版本是为了致敬著名的消防车品牌马基路斯，在1975年的时候依维柯收购了马基路斯，现在成为依维柯子公司。









不出意外的话，欧洲2020年的年度卡车就是依维柯S-WAY了。依维柯这次新一代卡车并没有太多让人印象深刻的配置，更像是一次常规的产品升级，没有换代产品的经验感。也许在运营层面它有更多的魅力吧。不知道依维柯中国会不会同步引进这款车到国内呢？

图：IVECO

文：陈接锋

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想问下lng依维柯什么时候能过来中国