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 楼主| 发表于 2019-6-26 17:10 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛:一汽解放  解放J6P 
最近卡车师傅们最关心的话题,就是7月1日,部分地区提前实施国六了!
        买国五:技术成熟,又怕淘汰限行!
        买国六:排放先进,又怕售后跟不上!
        今天小明来到江苏无锡,看看一汽解放的国六长啥样,据说这次发布会,重卡、中卡、轻卡全都有!
        最新谍照,带给大家!感谢支持小明
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发表于 2019-6-26 17:17 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
我们先来看一款发动机,13L发动机奥威CA6DM3-56E6,E6就代表国六排放了。
        它将会配置在一汽解放的J6/J7和青岛解放的JH6。

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 楼主| 发表于 2019-6-26 17:20 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
国五,国六在生产技术上面的最大区别是排放,其他都差不多,尤其是整车。我们从工厂内部流程单看一下。

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 楼主| 发表于 2019-6-26 17:21 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
大家看流程单里面,最大的不同是EGR的处理技术。
我们了解一下废弃再循环的【EGR】技术!

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发表于 2019-6-26 17:40 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
就没有啦?

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发表于 2019-6-26 17:52 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
坐等

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 楼主| 发表于 2019-6-26 17:52 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
【官方】CEGR废气再循环是指使少量的废气进入进气歧管,与可燃混合气一起进入燃烧室。由于废气是一种不可燃气体,在燃烧室内不参与燃烧。它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力,以减少氧化氮的生成量。由于氧化氮只有在高温高压时才会产生化学反应,所以带冷却废气再循环系统CEGR能够减少氧化氮的产生,从而降低污染物排出。
【小明说】就是一部分废气又排进了燃烧室,废气里面的二氧化碳可以降温,降低燃烧量,减少氮氧化合物排放。这样的话,如果发动机热效率低的话,车会没劲儿的!

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 楼主| 发表于 2019-6-26 17:52 | 来自 卡车之家Android客户端
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 楼主| 发表于 2019-6-26 17:55 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
那,降低燃烧量,碳颗粒就会变多呀,也就是冒黑烟。咋办,还得想办法“捕捉”它们。

就用到了DPF(颗粒捕捉器)

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 楼主| 发表于 2019-6-26 17:55 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
这个大家有的都知道了,当时有一些省份,强制国三车安装PDF,两万多块钱一个,我们山东就是的。
【小明说】DPF的构造很简单,就是一个“蜂窝煤”一样的大管子,让废气在里面流动,从一个孔转到另一个孔,转的过程中,碳颗粒就被留了下来。
【疑问】
那么,问题来了,时间久了,这些孔就会被碳渣子给堵上了呀!咋办?

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