【重器百万体验官】浅谈车桥对于半挂车的重要性

卡车新一代

在购买挂车的时候很多卡友都喜欢选择价格比较低廉的，但是一分钱一分货的道理大家应该明白，很多挂车价格之所以便宜是因为在成本上节省了，成本下降质量自然也就下降了，一般这种车外观上是看不出来什么，但是长期用起来高价挂车与低价挂车的优劣就可以体现出来了。

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挂车价格便宜的大多都是在车桥上下刀，有的用便宜的品牌车桥替代了价高的品牌车桥，比如BPW桥就比富华桥要贵一些，差价大约6千元左右，更有一些是直接用假冒的品牌车桥替代了真货，富华车桥在这点上就非常明显，假冒的富华桥在市面上可以说是非常泛滥的，所以卡友不但要精打细算还需要有一双明辨真假的火眼金睛，如果资金足够的话就不要在挂车的价格上苛求太多，给挂车厂家留一点利润他们自然不会降低产品的质量，就像一套高品质的车桥能帮你省下很多维修保养的费用，而一套假冒伪劣的车桥不但会让你掏巨额的维护费用，让你没法维修期间正常的使用半挂车赚钱，更可怕的是质量问题带来的安全隐患，所以卡友要省购车费用也是在合理的范围内。
好的挂车不在价格高低而是在品质的优劣，只看挂车价格的客户属于片面理解，真正要看的是做工。

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根据驱动方式的不同差异,挂车车桥也分成转向刹车桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种.其中列举转向桥和支持适用桥都属于从动桥.大多数绝大部分汽车采用前置后驱动(FR),因此前桥作为转向半轴作为刹车桥,后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)汽车则前桥变成为转向驱动桥,后桥充当支持适用桥.转向桥的结构基本相同相一致,由两个转向节拉杆和一根横梁组构成。如果把横梁比做成身体,转向节就也是他左右摇晃动的脑袋壳,脖子就是我也是人们常说的主销,车轮就装在转向节,仿佛脑袋好像脑壳上带了个草帽.不只过,行驶的时候草帽转,脑袋却不转,中间里面用轴承分隔开,脑袋壳只管左右上下晃动。脖子-主销是车轮旋转动的轴心,这个轴的轴中心线并非垂直于地路面,车轮本身也不是垂竖直的,我们将在车轮子定位一节具体实际论述.转向驱动桥与转向桥的区差别就是一切永远都是空心的,横竖梁变成为了桥壳,转向节变成差速器壳变为了转向节壳体,因为由于里面多了根驱动轴.这每根驱动轴因被位坐落于桥壳中间的差速器一分为二,而变成为了两根半轴.两个草帽也不是没有简单地套在脑袋壳上,还要与里面的两二根半轴直接相连.半连在一起.传动轴在"脖子"的位置也多了有一个关节-万向节,因此而半轴也变成了两部分位,内半传动轴和外半轴。

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半挂车车桥的选择是特别值得重视的，缘于车桥的样式多，基于的涉及也相同，就把半挂车车桥厂家说的给朋友们爆料一下要如何选购车桥。


    看市场调查，半挂车车桥是关系车子强度的情况，车子的强健直接阻碍了工程的技术，所以在挑选是特别值得重视的，看市场调查找准好的牌子进行挑选。在看找准接着好好的看比较合理的架设，档次和技术人员是否能准时的做到在看采办。在看琢磨接着就可能晓得不锈钢市场的需求和对兴趣的不同。在购买到半挂车车桥之后进行安装还有调试，要请专业的人员安装，然后对使用的员工进行培训。可以熟悉工作的原理还有结构。

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近年来国内车企开始推广免维护车桥，这种车桥维护周期较长，能节省时间和费用，提高运营效率。

　　免维护车桥是近年来不少车企的宣传重点，虽然免维护车桥具有保养周期长、提升营运效率等特点，但是我们也不能简单的从字面上去理解“免维护”这三个字，彻底放着不管，日常的检查还是非常有必要的。

　　免维护车桥使用油润滑代替了脂润滑，然而随着使用时间的增加，需要我们定期添加或更换驱动轴内的齿轮油，以保证其充足的润滑能力。

　　国内免维护车桥在挂车和客车上普及较早，今年来才开始在卡车上推广使用。它的作用原理是对轮毂轴承采用油润滑代替脂润滑，在轮毂单元里面加注齿轮油。

　　对于使用免维护车桥的车辆，日常使用时要经常检查，另外还需按规定定期到服务站保养维护，这样才能发挥它的优势。

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高品质德式车桥

　　德式车桥通过悬架与车架连接，支撑着汽车的重量并将车轮的牵引力或制动力以及侧向力经悬架传给车架。德式车桥散热好、耐高温，保养周期长。

　　车桥是轿车挂车的重要组成部分。车桥经过悬挂和车架相连，它的两头装置车轮，其功用是传递车架与车轮之间各方向的作用力及其力矩，依据悬挂构造的不一样，车桥分为整体式和断开式两种；依据前梁形状的不一样，又可分为工字形断面和圆管形断面车桥，工字形断面车桥当前运用最广泛，它的强度大，形状易于满足总安置上的需求。跟具不同的需求又分为德式车桥和美式车桥，德式车桥和美式的车桥分别是美式车桥的桥管有方形的有圆形的，德式车桥的桥管只有方形，最主要的区别是德式的桥管是阶梯形的

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美式车桥优点：

　　1、性价比高，车桥便宜，前期投入低。

　　2、可靠性、服务方面也都不错。

　　3、重载性较好。

　　4、保有量大，维修方便。

　　美式车桥缺点：

　　1、维护成本较高。

　　2、刹车效果不如BPW，费轮胎。

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车桥结构行驶系统分为四大主要部分:车桥、车轮、车架和悬架，车桥的技术状况会直接影响汽车的各项性能，因此，对于汽车车桥要按规定的维护里程进行维护，并队故障要及时诊断、排除。汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

　　一、车桥的维护

　　车桥的维护主要包括三个方面的内容：

　　1．检查车桥漏油

　　主要是检查驱动桥、转向驱动桥的相关部位是否有漏油的地方，检查方法和内容同手动变速驱动桥的漏油检查。

　　2．检查车桥部位的螺栓、螺母是否松动

　　用扭力扳手按规定力矩将螺栓、螺母重新紧固。

　　3．前轮定位的检查和调整

　　一般是采用四轮定位仪检查车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角、前束，并调整以符合标准值。

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免维护车桥真的不需要保养？

　　免维护车桥是近年来不少车企的宣传重点，虽然免维护车桥具有保养周期长、提升营运效率等的特点，但是我们也不能简单的从字面上去理解“免维护”这三个字的，彻底放着不管，日常的检查还是非常有必要的啊。

　　免维护车桥使用油润滑代替了脂润滑，然而随着使用时间的增加，需要我们定期添加或是更换驱动轴内的齿轮油，以保证其充足的润滑能力。

　　由于工况、驾驶习惯等各种复杂的原因影响到，目前的免维护产品并不能真正做到免检查的那种高度。毕竟对于车辆机械部件而言，定期的保养和维护是必须要做的。

　　所以广大卡友千万不要简单的从字面轻信各种“免维护”的推广口号，养成定期检查车辆，尤其是制动部件的良好习惯。