54万公里再看我的欧曼GTL（二）发动机篇

平安中国

这几天跑西藏阿里，路上没有信号没法回复卡友上个帖子里提出的问题，今天到了新疆有时间了接着聊车，我喜欢车，也舍得在车上投资，我觉得这种感情就像是对朋友一样，我对他好，他就会对我好，没有付出就没有回报！先看看今天的主角福康发动机：

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这台车是福田康明斯的发动机，简称福康，12升的发动机，当初买车的时候没有人看好福康，说有断曲轴的，也有说费油的，也许是我胆子大，我是这么想的，即使是曲轴以前有问题，厂里也肯定会改，北汽福田也是国内数得上的大型汽车企业，是可以信赖的单位，我就是这么想的，所以我就买了，还真没让我失望，跑了55万多公里了，除了调整了两次气门间隙之外换了一个曲轴前油封，换了一个启动机的甩头，没换过其他的零件，这发动机我的我觉得性能十分不错，低转速扭矩大，用俗话说就是有闷劲，在载货重量相同的情况下几乎比同马力的发动机爬坡高一个档，这发动机很多设计的地方都挺不错，重量轻，先说第一个优点：
        水温控制合理，节温器设计合理，采用双节温器，第一个节温器保证平时行驶过程中水温控制在80度左右，第二个节温器在重载爬大坡水温达到95左右的时候全开，开过这车的都知道，这个车爬坡的时候就没看过高温的现象，当水温达到95度左右的时候节温器打开，风扇结合，就看那个水温表瞬间就降下来了，这是别的车没有的设计！让司机可以放心的开车，不用担心高温现象发生。

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第二个优点：
        发动机制动，当用上这福康的发动机制动的时候，明显的感觉这个劲头大，一般的坡都不用刹车就可以轻松下去，使用的时候可以先把档位降低两个，这样发动机转速会提高六百转左右，打开发动机制动，车会明显有后坐的感觉，一般的坡都用不着踩刹车都可以下去，这个发动机制动很多人都不敢高转速使用，其实是不用怕的，发动机制动工作的时候就是相当于一个大气泵，靠车轮反拖着变速箱和发动机形成阻力，产生减速的效果，只要不超过规定的转速完全可以放心使用，不会损坏发动机，好东西当然也要会用，使用的时候要注意，湿滑路面冰雪路面要谨慎使用，万一发生推头事故就会出大事。

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这个就是发动机制动控制开关，往后拉就是打开，一档四个缸制动，二档六个缸制动，劲头更大

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效果好不好，不用说，看看图就明白了

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我的发动机已经跑了五十五万公里，目前状态不错，喷油器都没动过，我没加过小油，一直都用中国石油和中国石化的油，我有石化联名卡，这样加油也会便宜一点，油耗方面我想说的不多，但是我可以负责任的说福康并不费油，这款发动机低转速劲头大，增档的转速低，换挡不能手懒，速度上来了要把油门控制在保持车辆平稳匀速行驶的状态就可以了，不能大脚丫子踩住油门就不抬起来了，每款发动机都有自己的特性，要把车开好，就要了解发动机正确使用才可以降低油耗，我更换机油的周期没到十万，一般将近7万公里就把机油换了，换的机油是服务站的福康专用机油，我觉得自己的车多换一两次机油对发动机有好处，所以费用高点，如果能让发动机多跑点里程也就值了，我的目标是百万公里不大修，让我的小康发动机把我的日子带上小康！

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这是现在的里程数，一圈下来就是一万来公里，磨损大，利润低，这个微利的时代，也只能靠里程来维持效益了

汗火

一看就是爱车之人

我的货车生崖

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