【原帖由细杰于2012-9-13 17:51发表在56楼】
原装HINO700-E13C系可以升级50-70左右噶马力！不过要打高涡轮增压值：好似原装系0.8BAR!不过你话原厂NA发动机刷电脑程序，唔更换其他相关硬件10%噶提升！哩个系唔可能噶！仲有刷程序有好多系国外程序有D唔适合中国g情，会造成水土不服！大家相互交流
终于可以坐低饮啖茶食个包透两下，再同大佬你慢慢拉大锯，真系恰意，此情此景人生几何，实属难得。 上一张帖，我只是大概讲一下概述，并无深谈某种改装方法、探讨某款机型，所以唔可以一概而论。 我地先来倾下原厂设定手法。宜家发动机嘅原厂调校大致分两种（细分版本多如牛毛，可以讲一个地区一个版本），第一种，可以将发动机调校成高功率高转速，亦可以调校成低转速大扭矩，具体应用就视乎用户需求。化油器、机械泵年代如果想达到宜家嘅电子集成自动控制化效果就要换硬件，比如改变缸径冲程、油泵、化油器、喷油嘴、缸盖、进排气、增压器等等主体硬件，其他辅助件亦都要跟住升级，所以宜家嘅电控发动机缸径冲程比例只是略有不等，乘用车不论汽油柴油机基本上都偏向等行程，商用车辆基本上都偏向行程大于缸径，要做到哩一点，除咗软件之外仲要配合单缸4气门等等基本条件。 上边大致上讲咗一D机械调校概述，跟住我地来探讨一下软件。探讨之前我先讲一下市场价值，系宜家哩个充斥住欲望、金钱、利益嘅市场，高付出低回报或者0回报哩D事系无人会做，改装同样都系咁。NA引擎最低升级起步系数为原动力嘅5%，涡轮引擎最低为10%，如果低于哩个数值傻仔都唔会埋单。
裹D唔相关嘅野就唔多讲，我地回归正题。其实原厂数值都备有一定程度嘅自行可控余地同瘸行程序，并能根据情况自行修正或者加以控制，比如空气嘅温度、湿度、密度、含氧量、大气压力，燃油嘅温度、密度、压力、各项辛烷值等等，所以系唔同外界条件影响之下，发动机性能稍微会有所变化。一D非正规非正常手段亦都可以提升动力，比如改氧传感器、改空气流量计、改曲轴位置传感器（改哩个传感器会同时改变点火正时、喷油正时）、改温度传感器、改转速传感器、改油泵电压电流工作时长（即系改变油压）等等。最简单就是系空气流量计条信号线加电阻、电子油门控制嘅发动机一样可以系电子油门条信号线加电阻（定值油门加速器就系呢个原理，可变值油门加速器其实就系一个电子可调电阻）等等。以上都系以增加喷油量改变空燃比来改变发动机转速负荷率比来达到动力升级嘅目的，哪怕发动机自身嘅负荷率降低0.1，动力马上会提升10%左右。改刷程序同样都系一个原理，通过调校ECU嘅设定值重新配合原来嘅执行器、控制器、感知元件嘅电阻、电流、电压数值等等来达到升级嘅目的，充分合理利用余值，只不过哩种改法范围更宽广更精准更匹配。某些高输出版本、阉割版本的确要通过改变硬件来配合，比如改变进排气、改变凸轮轴角度、换长行程曲轴连杆改变排量、换气门活塞改变压缩比等等。
我地仲系来讨论返HINO700-E13C哩台发动机。发动机嘅动力数值、应用数据等等，我唔会去刻意死记硬背，所以我唔系好清楚每台发动机嘅特性，但是通过你列举HINO700-E13C哩台发动机裹D数值，我估计哩台发动机是：大排量、高压缩比、高增压流量、低增压压力。涡轮增压器嘅应用方法非常多，系哩度就唔一一列举，但是有一点好重要，就系涡轮增压器嘅负荷率，哩点同大气压力、空气温度湿度密度、发动机进排气压力阻力、发动机单体真空吸力等等因素密切相关，只要有一点发生变化，涡轮增压器嘅负荷率亦都会随之而变化，继而发动机亦都会随之而变化，反过来，发动机本身有任何变化涡轮增压器亦都会随之而变化。 细佬我才疏学浅，如有错误嘅地方烦请大佬你汪涵并加以指正，多谢。。。 | 
楼主
发表于 2012-9-10 07:36
京公网安备 11010502035781号