不烧油也不用电，吉利明日首发全球领先甲醇重卡

ZHQ988 · 发表于 2019-4-26 00:21

蜀锦传媒集群

2小时前

从世界汽车巨头品牌的发展来看，在乘用车、商用车领域共同发力，“乘商并举”的策略是不可或缺的。在商用车领域，德系、日系主流乘用车品牌都有着相应的布局，比如奔驰的Actros商用车以及丰田旗下的日野品牌都是商用车领域的佼佼者。

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对于致力于打造世界级整车企业的吉利而言，在乘用车领域大放异彩的同时，填补商用车市场的空白就成为了吉利必须要做的事。从2013年收购英国锰铜公司和绿宝石公司，到之后收购东风南充全部股权并建立新能源商用车基地，吉利在商用车领域的动作从未停歇，2016年远程品牌的发布以及首款纯电动轻卡远程E200的上市，更是意味着吉利正式进军商用车领域。

与乘用车领域不断涌现的造车新势力相比，商用车领域由于技术成熟、利润较薄等因素，鲜有新品牌出现，吉利远程作为一个初来乍到的全新品牌，要想在高度成熟的商用车领域占据一席之地必然要拿出竞争力十足的产品才行，E200正是远程手中的第一张王牌。

智能互联系统也不再是乘用车的专属配制，远程针对商用车的实际用车需求，专门开发了一套远程通智能车联网平台，通过该实现车货匹配、车队管理、充电服务以及金融服务等多个功能，从而实现人、车、物三位一体，用高度协调统一的管理方式来取代传统的调度管理模式，大幅提升了运营效率。

在保留传统商用车的优势基础上做加法，赋予其乘用车的理念，远程E200凭借这一独到优势在上市后短时间内就成功冲进电动轻卡销量榜的前列，成都大街小巷也能看得到从事物流快递及商超配送业务的E200，但对于远程汽车而言，E200的成功只是一个开始，重头戏还在后面。

纯电动轻卡之所以备受市场青睐，与大多数城市限制柴油货车进城政策有着很强的关联性，虽然优势明显，但续航焦虑、依赖充电桩等问题是纯电动轻卡无法掩盖的痛点，在这样的背景之下，远程汽车另辟蹊径，推出了同属新能源车范畴的增程式轻卡RE500。

源自沃尔沃的1.5T汽油动力增程器随时可以为动力电池充电，在减小电池容量的前提下，RE500满油满电的续航里程不降反增，达到了500公里的水平，有效解决了纯电动轻卡续航焦虑的问题，对于续航里程有要求或充电条件受限的三四线城市用户而言，增程式无疑是当下最优的解决方案。

由于电池组容量的大幅减少，增程式轻卡的购车成本还将有效降低，哪怕补贴退坡甚至消失，都不会对增程式轻卡造成任何威胁，在远程汽车已经完成了后补贴时代的车型布局之时，那些还沉迷于纯电动轻卡无法自拔的车企该醒醒的，靠政策吃饭毕竟不是长久之计，在不有所行动，就要被远程后来居上了。

除了新能源车型以外，常见的卡车都以柴油发动机作为动力来源，高污染一直是重卡的代名词，随着节能减排的号召以及日益严苛的排放标准，使用安全高效、排放清洁、可再生的甲醇作为汽车燃料又成了一个新的发展方向。

早在2005年，吉利就开始研发甲醇汽车，通过十多年的技术积累，己经完全解决了甲醇耐腐蚀性、低温冷启动等技术难题，并取得了50多项技术专利，拥有完整的甲醇汽车技术产权，处于世界领先水平。

采用甲醇燃料的吉利出租车已经出现在了西安大街小巷，从出租车司机的反馈来看，甲醇汽车不论是经济性还是产品质量都有着不俗的表现。

从目前已披露的信息来看，这辆由吉利商用车旗下远程汽车推出的全球首款M100甲醇重卡采用12.54升排量的甲醇发动机，能够迸发出460马力的强劲动力，与目前市面上常见的柴油重卡无异，在保证动力水平一致的前提下，还能带来更加清洁的排放，一举两得。有关远程重卡的最新消息，蜀锦也将在明日新车正式下线后进行跟踪报道。

注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

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行者gA6u · 发表于 2019-4-26 01:46

价格一定也不便宜！

宿县卡友小杨 · 发表于 2019-4-26 06:26

甲醇去哪加？

江西宜春三阳 · 发表于 2019-4-26 06:42

干脆改成核动力算了

♀笨、↘才爱☆ · 发表于 2019-4-26 07:47

看看谁会第一个吃螃蟹，哈哈

天阔海空 · 发表于 2019-4-26 08:25

瞧瞧

永遠的悔 · 发表于 2019-4-26 09:18

技术这么成熟了吗？

卡友老炮 · 发表于 2019-4-26 09:50

M100？纯甲醇动力？

维也纳的悲伤 · 发表于 2019-4-26 10:09

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