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5月22日，中国重汽首批400辆欧五重卡从济南发运巴西，而这只是今年重汽出口巴西2000辆欧五重卡订单中的一部分。
重汽董事长马纯济向乔伊尔交付钥匙
对于尚处在国三排放标准的中国市场而言，如此大批量的欧五重卡出口海外，的确算是个大新闻。仔细分析起来，这里包含了很多的市场信号。在此，方得网为大家逐一解读。
中国卡车制造能力远超巴西
此次中国重汽欧五排放重卡批量出口巴西，说明中国商用车已经超越了巴西。
就在十几年前中国入世前后，国内还在热火朝天地讨论中国汽车工业应走日韩模式还是拉美（巴西、阿根廷等）模式。当时的日韩和拉美的汽车工业都走在了中国的前面，但只不过不同的是，日韩基本以本土品牌为主，而拉美基本是国外品牌在巴西设厂生产。
重汽A7出口巴西启程
彼时，中国的汽车工业正面临入世，很多人一方面担心入世会冲垮国内汽车工业，另一方面也在为入世后走什么样的发展模式而争论不休。当时国内的汽车工业并不比巴西强大，无论是乘用车还是商用车都落后于巴西的制造能力。
然而，十多年后，无论是在数量上、研发能力和制造能力上，中国汽车工业都已经远超巴西。特别是在商用车方面，中国和巴西已经拉开了非常大的差距。
据中国重汽集团公司总经理蔡东介绍，近两年间，他们到了巴西之后，发现巴西虽然有很多国际巨头在当地设厂，但一些合资工厂生产的车型都已过时，“其卡车制造水平与中国相比，还是存在相当大差距的。”
另据巴西埃莱克•索尼克（电速）公司CEO乔伊尔 •安德松介绍，巴西的卡车厂基本都是合资企业，世界八大商用车巨头几乎都在巴西建立了工厂，“虽然巴西当地可以生产如此众多的国外品牌重卡，但是这些企业生产的产品都不如中国重汽出口的产品性价比高。”
据悉，目前国内的卡车市场，不仅由自主品牌统治天下，还能获得大量出口订单。实际上，中国重汽的重卡早在三年前就飘洋过海，出口到巴西。由于中国重汽的重卡具有明显的性价比、良好的售后服务等，在当地赢得较高口碑和信任。截至2011年，中国重汽已向巴西出口重卡2300多辆，建成4S店35家。
中国重卡具有国际竞争力
巴西的汽车工业，一直来以合资合作为主。世界八大卡车巨头，曼、斯堪尼亚、奔驰、达夫、纳威司达等均在巴西设立了合资公司。
面对八个品牌在巴西本地生产的国际品牌重卡，中国重汽还能脱颖而出，产品从万里迢迢的中国运到巴西，主要还在于中国重汽产品的性价比。
据乔伊尔介绍，中国重汽跟电速公司从2009年就开始合作，电速公司销售到巴西的重汽重卡数量一直呈上升趋势。而且，中国重汽在巴西的价格跟国际巨头产品相差并不大，并不像国产品牌和国际品牌的价格那样有数倍的差距。
就是在差价不大，并且仍然是整车进口的情况下，中国重汽却能在巴西站稳脚跟，赢得市场，可见中国重卡的竞争力。
提到中国重汽在巴西参加车展时的情景时，蔡东非常自豪：“整个展会那么多车，就豪沃A7最漂亮。我们的车经他们一装饰，在整个会场非常抢眼。车身上配上龙的图案，非常漂亮，风头超过了很多国际品牌。”
当然，除了车质量不错，在当地拥有大量的经销店和维修网络，也是让中国重汽走俏巴西的重要原因之一。现在中国重汽在巴西有35家4S店，蔡东介绍说，“这些4S店，规模和实力都比国内的要强。”他还表示，国外用户更看重服务而不是价格，售后服务一般要求每50-60公里就必须配有一个维修站。
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重汽集团总裁蔡东
电速公司董事长张建华也表示，在国外，车辆的价格并不是客户考虑的最重要因素。但是，是否有完善的售后服务却是客户重点关注的因素。
重汽保持了自主研发的能力
近年来，中国重卡行业迎来了合资潮。东风商用车本身就是东风与日产合资的结晶，福田、红岩、江淮等都跟国外的知名卡车公司有合资合作。有人惊呼，中国的重卡行业全线沦落，并担心商用车重蹈乘用车覆辙，失去自主研发动力。更有甚者担心中国商用车或成为国外品牌的附庸。
此次中国重汽出口的欧五发动机，宣告了中国重卡行业依然有着很强的自主开发能力和自主创新的精神，不会躺在合资合作伙伴的产品上“睡觉”。
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巴西埃莱克•索尼克（电速）公司CEO乔伊尔 •安德松
据了解，中国重汽出口的国五发动机完全是自主研发的产物。中国重汽在2009年和德国曼合作后，并没有停下自主研发的步伐。2011年初，中国重汽在成功开发欧四排放标准重型发动机的基础上，自主成功研发出欧五发动机，并于2011年5月通过英国车辆认证机构（VCA）认证，获得欧盟E-mark证书，年底又通过了巴西环保认证。此次发往巴西的重卡，发动机采用了电控高压共轨+SCR(选择性催化还原)系统，具有油品适应性强、油耗低等特点。
中国现在实施的排放标准还只是国三，而此次中国重汽出口的重卡达到欧五标准，如此大批量，在国内还属首次。事实上，中国重汽从来都不满足于国内市场销售，他们一直在不断开拓海外市场。
目前，中国重汽已在东南亚、中东、南部非洲、北部非洲、中亚、俄罗斯、南美洲设立了40个办事处，建立6个KD组装厂，建立经销服务网点480多个，已形成年出口重型汽车30000辆的营销能力，中国重汽“SINOTRUK”品牌重卡已远销世界96个国家和地区，出口量连续多年位居中国重卡行业首位。
据蔡东介绍，截至目前，今年中国重汽已接出口订单1.35万辆，同比增长20%以上，继续稳居国内重卡企业首位。
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发表于 2012-9-3 00:00
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