中国重汽曼系列车辆无法启动，电器，油路故障维修参考

重汽大家庭

故障现象：打车时起动机无反应，车辆无法起动

1、适用车型：T7H/T5G

2、故障排查建议步骤

①起动机的控制逻辑（T7/T5控制逻辑相同）

ECUK1、K3、K5针脚接通30电，K2、K4、K6针脚接地，K88针脚接通15电，变速箱在空挡（ECU接收空档信号），ECUK29、K71针脚输出24V电至起动继电器的86点、85点，当钥匙开关拨至起动档时，ECUK35脚接到起动信号（装配WG9716582002迷你控制器的车型），或通过CAN线接受到起动信号（装配WG9716582005迷你控制器的车型）此时ECUK71脚电压拉低至0V，起动继电器85点搭铁后起动机吸合输出，起动机工作。



②钥匙开关置于2档位置，按下发动机诊断开关,发动机故障指示灯出现亮和不亮两种状态，根据故障指示灯的状态可按以下步骤进行排查：



A、发动机故障指示灯不亮的情况:

MC系列发动机，按下诊断开关后，发动机故障指示灯应该点亮，

如果不亮说明发动机ECU供电线路问题或ECU本身损坏，建议按由简到繁的原则进行以下操作：

（1）、打开接线盒护板，检查电器盒内发动机ECU15号电源保险F41是否烧坏，AMT车型检查F701保险，如果烧坏请更换。


（2）、T5G车辆打开左前围接线盒检查X401/1插块插接是否牢固，测量插块X401/1的第1号针脚，电压应为24V左右；

T7H车辆打开右前围接线盒检查X401/1插块插接是否牢固，测量插块X401/1的第1号针脚，电压应为24V左右。



以上测量全部正常的情况下，说明ECU整车供电线路正常，则检查发动机电器接线盒内保险F908和F907是否烧坏，若保险未烧坏，请关掉电源总开关拔下ECUK插件后，打开电源总开关，钥匙置于2档位置测量针脚K01和K02、K03和K04、K05和K06、K88和K06之间的电压，电压正常，都在24V左右。


说明：MC07/MC11的发动机ECU的端口定义相同，所有测量正常后，更换ECU实验。

B、如果发动机故障指示灯亮的情况：应检查启动控制线路，建议按由简到繁的原则进行以下操作：

（1）、对于装配不带CAN线启动控制功能MINI控制器的车型或AMT车型应检查：

T5G车辆打开左前围接线盒，测量插块X401/1的第2号针脚，钥匙开关在启动档时，电压为24V左右，若不正常检查钥匙开关插块X101的第2引脚。

T7H车辆打开右前围接线盒，测量插块X401/1的第2号针脚，钥匙开关在启动档时，电压为24V左右，若不正常检查钥匙开关插块X101的第2引脚。

③检查空挡信号，插块X401/1的第7号引脚、X101/1第2针脚，空挡状态时该针脚接地。若不正常可以检查变速箱空挡开关。检查空档信号也可以通过EOL诊断工具中博世共轨诊断的信号监控中查看空档开关状态，在空档时值为1，在档位时值为0。


在上述电源和信号全部正常的情况下，可以更换ECU或起动机确定ECU、起动机是否损坏。

④对于装配带CAN线启动控制功能的MINI控制器的车辆，应检查MINI控制器工作是否正常：

判断MINI控制器是否正常，可以通过观察转向灯和仪表上的转向指示灯是否正常，若正常则说明MINI控制器工作正常。

若MINI控制器不工作，车辆不会启动，应检查电器接线盒内MINI控制器30号电源保险F5、15号电源保险F33是否烧坏。

若保险正常应检查电器接线盒内插头X1.11针脚、X4.2针脚是否有电，正常电压为24V左右，

若正常检查MINI控制器插头A1针脚、A14针脚电压，正常电压应为24V左右。


⑤如果以上测量都正常，可更换MINI控制器，更换后应连接EOL诊断工具，对MINI控制器进行启动激活操作，具体步骤如下：

（1）连接电脑后，登陆EOL诊断软件


（2）点击MINI控制器操作



(3)点击参数配置


（4）选择点击EDC17 760



(5)点击MC发动机启动激活


激活成功后，启动发动机进行试车，正常后恢复车辆安装状态。

⑥若MINI控制器工作正常，应检查

（1）启动信号输入：钥匙开关打到起动档，测量MINI控制器A7针脚电压，正常应为24V左右，若不正常测量钥匙开关S101第2针脚在起动档时电压，正常应为24V左右，若无电压请更换钥匙开关；

（2）检查MINI控制器与ECU之间的CAN线连接，关闭电源总开关，测量MINI控制器A10、A11针脚之间的电阻，正常为60欧姆左右。

（3）检查起动机连接线路插接是否牢靠。


　　ⅰ移去共轨限压阀上的回油管。

　　ⅱ拧点火开关，使起动机拖动发动机运转。

　　ⅲ共轨限压阀出油口应该没有燃油泄漏。

　　6.检查喷油器回油量

　　ⅰ断开喷油器总回油口连接螺栓。

　　ⅱ用堵头封闭原喷油器总回油管路接头。

　　ⅲ接入喷油器总回油转接头并通过软管导入量杯。

　　ⅳ准备好秒表计时。



　　ⅴ拧点火开关使起动机拖动发动机至柴油流出软管。

　　ⅵ使用空的量杯收集约60秒的喷油器回油量。（注：拖动发动机的60秒测量必须多次启动完成，每次起动机工作时间建议为10秒左右。起动机单次工作时间过长可能导致其损坏。）

　　ⅶ记录油量。（发动机拖动工况下喷油器总回油量正常值为30-90ml）

　　7.检查低压油路-燃油精滤器出油压力（齿轮泵出油压力）

　　ⅰ拆下燃油精滤器出油口的快插接头。

　　ⅱ通过转接头接入压力表。

　　ⅲ紧固系统确保没有燃油泄漏。

　　
　　ⅳ拧点火开关使起动机拖动发动机运转。

　　ⅴ此时测量的燃油压力正常为-0.1～-0.02bar。

　　ⅵ如测量压力高于上限-0.02bar，则可能存在故障为油箱油位过低、各管路接头松动进空气、燃油粗滤器堵塞、齿轮泵故障。

　　ⅶ如测量压力低于下限-0.1bar，则可能存在故障为低压管路或油箱堵塞、油箱出口到粗滤进口

　　油管尺寸不对（内径应≥10mm）。

　　8.检查其他故障

　　8.1发动机同步故障。（凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器故障或凸轮轴齿轮、飞轮信号对错）

　　8.2发动机拉缸。（此故障需通知制造单位派人员现场分析处理）

　　8.3发动机活塞融顶。（此故障需通知制造单位派人员现场分析处理）

　　查看车辆燃油粗滤器燃油液位位置燃油液位处于黑线以上位置

　　
　　9.检查燃油粗滤芯的状态

　　9.1燃油粗滤芯破损或过脏

　　10.查看喷油器进油接管是否异常。
　　喷油器进油接管有锈蚀痕迹，这是由于燃油中含水分导致。

湖北腾瑞达

六斗田

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