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 楼主| 发表于 2019-3-29 11:13 | 显示全部楼层
专属论坛:专用车  平板运输车 
不可不知的矿山石材荒料六驱平板运输车LH5251TPBC3A6E0
    石材是人类发展历史上最早的建筑材料之一。有上万年的历史,因其天然之美,装饰着人类的室内外环境。天然石材资源丰富, 具有良好的力学性能和一定的装饰性能;石材以其天然之美,装饰着人们的室内外环境。天然石纹理自然美观,硬度较大,密度大,耐磨损,表面越磨越光亮,是较为高档的建筑装饰装修材料。
    中国是一个正在加速发展的国家,每个地方都在去农村化,新的城市应运而生,一系列的工程接踵而来,另外随着人们物质生活条件的提高,对用石材作为建筑装饰装修材料开始需求日益扩大。
   俗话说“樱桃好吃,树难栽”。石材矿区大部份是偏远地带,基本都是原本无路或泥土路面,山路坑洼崎岖,路陡弯急,特别是下雨后,泥泞不堪,普通车辆极易打滑,溜坡;而普通车辆离地间隙低,通过性差,导致车辆操作异常艰难,车辆损耗极大,让拉原石荒料的司机师傅们苦不堪言……司机们期盼着有一款适用于这样工况的车能够改变他们目前的窘境,经过市场调查,我公司针对广大矿区司机诉求,走访考察大量矿山工地,特设计出一款LH5251TPBC3A6E0型6×6全驱越野荒料运输车,该车在极其恶劣的工况下,仍能重载轻松出入于矿区。

    LH5251TPBC3A6E0型6×6全驱越野荒料平板运输车采用:前、中、后全桥驱动,中后桥为轮边减速驱动桥,国内大马力发动机的鼻祖潍柴国五发动机,大扭矩10档变速箱(带低速爬坡档),动力十足,离地间隙高,通过性强,结合矿山专用轮胎,抓地力强,操作可控。
带驱动型前桥
大扭矩10档变速箱
分动箱


16吨轮边减速中、后桥,离地间隙更高,通过性更好
4根U型螺栓,更坚固
   针对矿区重载现象,LH5251TPBC3A6E0型6×6全驱越野荒料运输车特意加强了承载设计:高强度钢三层大梁,并且采用加强型吊耳、加厚板簧,单边4根U型螺栓,搭载16T轮边双级减速中、后桥。不论是载重、左右扭曲还是纵向载荷,该车的承载部件都能提供强有力的支撑。
加强型三层大梁
   铝合金储气筒、油箱,不仅美观大方,更能减轻车辆自重。当今世上,减排是**的事,节能才是硬道理,既能支持国家政策,又能减少自家开支的事不干才是真傻子。不影响车辆承载的前提下,肯定越轻越好啦。

    一部优异的工程货车除了结实的底盘设计,还需要舒适的驾乘体验,看到下列驾驶室照片,似曾相识的感觉有么有?气囊座椅,国内最宽卧铺,人性化环式操作台,电动升降玻璃。无处不彰显这款驾驶室的代名词:高大上档次,时尚,安全, 宽敞舒适。费话不多说,有图为证。
宽体平头豪华驾驶室
流线型环绕式仪表台
气囊座椅、电动门窗
   细节决定成败,看到下面这组照片你就可以认定:设计LH5251TPBC3A6E0型6×6全驱越野荒料运输车这个车型,我们是认真的,车厢底板上的这两道“杠杠”可不是随意搭上去的。你们是老司机,你们懂的,这两道杠杠用得可是正儿八经的工字梁,有他们俩的加入,荒料矿石的装卸是不是太小儿科?
  最后总结,LH5251TPBC3A6E0型6×6全驱越野荒料运输车这个产品:低速高扭的潍柴大马力发动机,10档变速箱,9T驱动前桥,16T轮边双级减速中、后桥,加强大梁等等...等等...超强配置的搭配造就了该车:动力强劲,皮实耐造,通过性高,油耗低,操作简单可靠,安全还舒适的个性。全驱动力,有路更稳,没路也能为你闯出一条路。一个词就是:开干!
以上配置仅供参考,还有更多配置,请来电联系,我们保留不断更新产品的权利,具体以实际为准
再来几张美图好好欣赏一下这款车吧!
    哦,忘记告诉你们,这个车已经正式投放市场,符合法规,环保认证,国五排放,可以上户,并经历了在相关矿区实际使用的考验,得到了司机朋友们的广泛认可及好评,现已正式量产,但排产紧张,先到先得,如有需求,请先致电各地经销商!

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发表于 2019-3-29 11:54 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
啥牌子

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 楼主| 发表于 2019-3-30 10:14 | 显示全部楼层
此款底盘同时可以做为六驱自卸货车

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发表于 2019-3-30 11:18 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
有6驱牵引头么

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 楼主| 发表于 2019-4-2 07:06 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
4×4小越野

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 楼主| 发表于 2019-4-10 00:20 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
写得真好

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 楼主| 发表于 2019-4-17 14:35 | 显示全部楼层
再来个正面高清图

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 楼主| 发表于 2019-6-3 16:48 | 显示全部楼层
来个高清图

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