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发表于 2019-3-22 14:46 | 显示全部楼层
专属论坛:东风商用车  东风天龙  牵引车 
谈到国内的高端重卡,在同级别车型中无论是品质,性价比和保有量,非旗舰莫属,大家在行车的过程中,经常看到天龙旗舰的身影,是一款比较成熟的车型。最近跟随一台天龙旗舰560,跑了一趟昆明-东北路线,感受一下这款车的性能和真实油耗。顺便把这次跟车的经历跟大家一起做个分享。
车辆基本信息
车辆型号:天龙旗舰DFH4250C3-H04B
出厂日期:20181102
发动机:康明斯ISZ560-51
变速箱:采埃孚ZF12TX2620+液力缓速器
后    桥:速比2.69
轮    胎:295/80 R22.5
货    厢:中集16.5米气囊升降三轴大单胎箱式挂车
运营路线:云南-全国(长途运输)
运输距离:7000km
运营路况:山区高速+平原高速
载重量: 40T
此次全程往返7000余公里
主车和16.5米挂箱匹配非常协调,不光主车气囊底盘可以升降,挂车也可以实现单独升降,走国道限高,不同高度靠台,通过底盘升降解决限高问题,气囊悬挂真不是摆设,比较实用的一项功能。
车辆已装满货物,缓缓驶出厂区,开始出发。
给主角保留点隐私,我们的主驾具有20多年的卡车驾驶经验,是一名非常专业的驾驶员,开这款天龙旗舰之前一直开的进口车,主要以沃尔沃和奔驰车型为主,后面的行程我将作为副驾和他一起完成这次的运输任务。
马上上高速了
开始上高速
这台旗舰匹配康明斯13升ISZ560大马力发动机,东风德纳2.69后桥速比,ZF12TX2620变速箱,这款变速箱不同之处在于,具有空档滑行功能,当车速高于50km/h松开油门踏板后2s左右,整车处于空挡滑行状态。节油的一个设计。有人会问,带档滑行不烧油,空档滑行会产生怠速油耗,不省油,其实在行驶的过程中,大家都知道空档滑行肯定比带档滑行溜的更快,更远,空档滑行的距离远远抵消怠速所消耗的那点油耗。再配合ZF液力缓速器,云贵川工况能够轻松应对。
啥叫“佩奇”,这款H04B-6×2R车型绝对高配,带后桥提升功能,空载或轻载时可以做到后桥提升,减少行驶阻力和轮胎磨损。这种配置原来进口车采用较多,现在国产车也顺应潮流充分满足用户需求。
从市区上高速没多久,驶入第一个服务区,大板桥服务区,这个服务区貌似还在修建。
从这里出发,将小计油耗,小计里程全部归零,开始计算。说明:该车目前已行驶2万公里,由于仪表问题,厂家新换了一个新仪表总成,现在总里程显示为361公里。ABS总线信号异常故障信息应该是挂车ABS线路接触问题,但不影响车辆性能,等下次回来在处理。
为保证行车数据真实性,出发前装了一套跟车设备,可以更全面的了解分析车辆运行数据。
曲靖,贵阳方向前进
老司机开车,动作标准,经验丰富,旗舰的环绕型仪表台,各种按键操作触手可及,行车视野开阔,值得一提的是副驾气囊减震坐椅竟然是标配,很舒服,很享受。
最赞的就是这个平地板设计,真正的移动之家设计,驾驶室内活动空间很大,我1.80米的个头,腰板伸直,头部空间很富足,还有个最大的好处是,在车里做饭非常方便,车里备了两个电饭煲,一个煮饭,一个做菜,这一路上吃饭不成问题,第一次体验在车里烧饭做菜的经历,我们主驾师傅做的饭菜很香,很好吃,说真话绝对比服务区饭菜好吃多了。有了后勤保障,吃饭的问题解决了,这一路我们没在服务区吃过一段饭。
进入曲靖

2个小时后进入曲靖东服务区
表显行驶126.5公里,百公里油耗30.4L/100km
在行车的过程中,主驾开始做饭,车里常备2桶水做饭用,就看我们的主驾师傅淘米,洗菜一气呵成,这一套操作十分娴熟,不到十分钟全部搞定。然后把锅通电,没多久两锅香碰碰的饭菜已经烧好,驶入就近服务区吃饭,吃的第一顿饭菜是米饭里加入土豆丁和主驾自家做的腊肠,这种烧法,真的很好吃,另外一个锅煮的白菜和自制一种肉制品,味道很不错。周师说每次出车之前,他会备足10多天的食材。接触一段时间后感觉周师是个即勤快又细心的人,每次吃完饭,利用淋水罐的水把锅洗干净后放入卧铺下方,然后在把地板仪表台擦试一下,跟他相处在一个环境里,真真切切让人感受到东风宾馆移动之家的味道,车里总是干干净净,清清爽爽,让人很舒服。
吃过饭,准备上路,侧面来一张,侧面角度能更直观感受车辆的长度。这款中集挂箱用料扎实,承载能力强,比一般快递箱要重些。
我们拉的货物也有一定的时效性,在行车的过程中除了吃饭,上厕所,加油在服务区短时间临停外,几乎是人停车不停,持续运行,2个人轮流换着开 ,此时已驶入贵州关岭,换过主驾师傅,继续前行,这段路况是云南进入贵州海拔和坡度变化比较明显一段工况,下长缓坡配合ZF液力缓速器,真正做到下坡无损制动,在实际操作中液缓的恒速档用的比较频繁,足以应付当前工况,虽然我们车装有制动系统淋水装置,但我使用频次并不多。夜间行车,安全第一。
到贵阳已行驶494公里,综合油耗31.7/L百公里
吉首方向
进入湖南雨逐渐加大,进入湖南吉首地界
快到常德了,雨也慢慢停了下来
到达常德后,意味着云贵,湘西这段山区高速的结束,剩下后半程从常德到四平将是一马平川的平原高速,油耗也将逐渐下降
过常德后地势逐渐趋于平缓,沿着二广高速一路北上。
驶过荆州长江大桥,进入荆楚大地。
荆州过江大桥,是少有穿过闹市区的一条高速,我想可能是荆州的长江大桥比较少的原因,如果修新桥肯定会绕过市中心走。

本帖最后由 龙行走天下 于 2019-3-24 22:50 编辑

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发表于 2019-3-22 14:59
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发表于 2019-3-22 15:02 | 显示全部楼层

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发表于 2019-3-22 15:09 | 显示全部楼层

到达襄北服务区,吃饭,加油
人吃饭,马儿也需要吃草。

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发表于 2019-3-22 15:17 | 显示全部楼层

经过一夜奔波,油耗逐渐下降
又是新的一天
省界收费站
又到吃饭点了,滦县开饭

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发表于 2019-3-22 15:21 | 显示全部楼层

趁着休息给奔波劳碌的旗舰全方位的来几张靓照

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发表于 2019-3-22 15:36 | 显示全部楼层
进关了,入山海关,才算真正来到了东北。
辽宁人民欢迎您!
进入锦州

顺利到达锦州,此时已行驶3075公里,综合油耗28.8L/百公里
锦州这家馅饼店,粥的品种非常丰富,六七种粥,每种粥都很好喝,2块钱真的随便喝。馅饼特别的好吃,早餐可口还不贵,这是我一路吃的最舒服的一顿早餐。感觉北方早餐比南方更丰富些。


本帖最后由 龙行走天下 于 2019-3-22 19:18 编辑

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发表于 2019-3-22 15:49 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
这油耗   太惊喜  我开的350跑这条线跑了3次  最近一直纠结油耗怎么降 按加油量算百公里30

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发表于 2019-3-22 15:52 | 显示全部楼层

锦州要卸掉一部分货

进锦州城要经过三道限高杆,由于我们车厢比较高,这个时候要通过空气悬挂来降低整车高度,顺利通过限高杆。底盘升降是通过驾驶室座椅下方的控制器进行操作,能轻松实现对底盘空气悬架的高度升降调节,非常方便。
出锦州沿长深高速向四平进发
东北的3月初气温还是比较低的,路边的植被也是一片枯黄。
进辽吉省界
现在北方天气温差还是蛮大的,夜晚最低温度能够达到零下7度,为以防意外副油箱加了100多升-35号柴油
过了省界行驶不了几公里就进入四平,夜入四平城
到四平已行驶3500公里,小计油耗1016,4L,平均油耗29L/百公里,到四平油耗反而升高一点,主要在锦州市区装卸货物来回折腾导致油耗上升。

本帖最后由 龙行走天下 于 2019-3-24 23:02 编辑

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发表于 2019-3-22 16:05 | 显示全部楼层

这趟过来26号从昆明发车,途径曲靖,安顺,贵州,铜仁,吉首,常德,荆州,襄阳,南阳,许昌,濮阳,衡水,沧州,天津,唐山,秦皇岛,锦州,阜新,四平
行程3500公里。
由于卸货时间有些变化,要等待两天才能靠台,没办法,等吧,找个宾馆住下来,在品尝一下附近小店酱骨头。
晚上没事压压马路,离远处看马路中间有个大转盘,转盘中间是个金灿灿的塑像,以为是什么金矿之类的雕塑,走进仔细看原来是四平保卫战之类的雕像,雕像下面空地上是个小广场,此时是音乐震天,人头攒动
其实这个时候的晚上零下好几度,还是蛮冷的,中间领舞的中年大叔竟然穿个小背心,像过夏天一样广场舞跳的挥汗如雨,干劲十足,看来广场舞让你的人生已经嗨出了高潮~人生已经到达了巅峰~,看得出来,四平人民酷爱运动。
四平火车站和旁边的步行街



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