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副班司机

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发表于 2019-3-15 09:06 | 显示全部楼层
专属论坛:故障报告 

该车故障现象是2000多转时,有时1分钟左右就有一声敲缸声,有时10分钟左右都没有敲缸声。


故障排查

步骤一:使用解码器读取故障码,没有故障码,系统正常。


步骤二:怀疑是油嘴问题,拆下喷油器检查,发现其中两个喷油器喷油量有点大,直接更换四支原厂喷油器,再次试车,五分钟后出现敲缸声。


步骤三:修理工拆开发动机检查发现凸轮轴磨损比较大,为了保险起见直接更换凸轮轴,再次试车故障依旧。


步骤四:机械部件方面出现问题不应该偶发性敲缸,至此排除是机械问题导致的敲缸,考虑是否行驶过程中抖动导致同步信号收到些许干扰,借来示波器长时间试车观察同步波形没有问题。

步骤五:冷静下来重新分析问题,没有故障码,偶发敲缸,仍然怀疑是否某一传感器接触不好,抖动以致于信号异常影响喷油量,检查线束,此时拉扯了一下发动机线束发现原本怠速平稳的车辆突然抖动了一下。于是用力抖动发动机线束,忽然故障灯闪烁了一下,车辆熄火读取故障码有轨压传感器电压信号高于上限的历史故障。


步骤六:果然是电路问题,观察计量单元触发电流、转速、轨压相关数据流,保持转速试车十几分钟左右出现敲缸声,计量单元触发电流1300多,而实际轨压一瞬间才600bar左右,之后立马恢复正常,敲缸声消失。

步骤七:扒开传感器线束仔细检查没问题,拔下轨压传感器测量开路电压,都正常。在传感器插头塞入铜丝再试车,故障不再出现。至此由泵工、修理工、电工一起合作修理的故障终于解决。

小贴士

该案例有两个疑点:
1、为什么不报故障码?
对于博世系统来说,轨压低需持续一定时间(一般为2、3s)才会报出相关故障码,而本案例中轨压低只是极短时间内发生后恢复正常,所以没有故障码报出。

2、为什么会敲缸?
本案例是轨压传感器插头虚接造成的信号漂移,发动机在高转速时电脑板收到轨压信号比较低于是加大计量单元开度,但实际上造成轨压更高,喷油量过大燃烧不完全所以敲缸,且因为是偶发故障十几分钟才出现一二次,故尾气方面无法看出故障。

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副班司机

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发表于 2019-3-15 11:06 | 显示全部楼层
整体诊断没毛病,有一处,误报轨压低,信号触发的是燃油泵流量调节阀,不是喷油嘴,实际轨压高,ECU是会自动调整喷油嘴开启时间的。所以轨压传感器故障,在同一个喷油嘴的开启时间内,多喷油,导致压燃提前,敲缸。

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拖车司机

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发表于 2019-3-15 12:37 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
偶发敲缸声,说明发动机做功时不喷油,无需从硬件上检查,检查时首先就应该怀疑喷油程序上,象这样的小毛病换油嘴,换凸轮轴,不知道车主要花多少钱才能解决此问题

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  • 的确,现在都是电喷时代,偶尔性敲缸,理应从电路传感器先排查,假设一步查到问题得以解决,车主少花费用,而你会少赚点,毕竟“利字当头”,一个一个愿宰一个愿挨,

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发表于 2019-3-15 12:58 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
现在问题解决了没有

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不好整

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卡车司机

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排除法  卡友这特么的花多少钱?你还有脸发出来

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卡车学徒

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