维修干货 | 卡车机油滤清器结构剖析

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说起机油滤清器大家都很熟悉，作为卡车上的的易损件，每次更换机油时它都会被一起更换。为什么呢？机油滤清器是什么呢？

今天小奥就来给大家讲讲机油滤清器，不过在此之前，先给大家简单介绍几个机油中的污染物，以便卡友们更清楚的了解机油滤清器的作用及结构。

发动机机油滤清器

发动机机油的典型污染物主要有以下几类:   

1.有机污染物（俗称“油泥”）主要来源于未密封、未燃尽的碳氢化合物、烟尘、水分以及染料稀释等，占到机油滤清器污染物的75%。

2.无机污染物（灰尘）主要来源于污垢及磨损材料产物等，占到机油滤清器污染物的25%。

3.有害的酸性物质主要源于副产物，油品化学消耗等，占机油滤清器污染物非常少。

通过对机油污染物的认识，让我们对症下药看看结构上是怎么过滤这些污染物的。

机油滤清器结构

滤纸：是机油滤清器的关键，要求特别高，主要因为机油的温度变化从0到300度不等，在剧烈的温度骤变下，机油的浓度也发生相应改变，这会影响到机油的过滤流量。优质机油滤清器的滤纸要能够在剧烈的温度变化下，过滤杂质，同时又保证足够流量。如康明斯滤清生产的纳米级滤纸。

橡胶密封圈：用特殊橡胶合成的密封圈，要保证100%不漏油。

回流抑制阀：又称止回阀，当发动机熄火时，它能防止机油滤清器变干；当发动机重新点火时，它立即产生压力，供给机油润滑发动机。

溢流阀：又称旁通阀，外部温度降低到某一特定值或当机油滤清器超出正常使用期限时，溢流阀会在特殊压力作用下打开，让未经过滤的机油直接流进发动机。尽管如此一来，机油中的杂质会一同进入发动机，但比起发动机中没有机油而造成的损伤而言，这样的损伤要小得多。因此溢流阀是在紧急情况下保护发动机的关键。

不同结构机油滤清器内部构造

随着技术的发展，机油滤清器结构也发生着改变，从过去可换式机油滤清器发展为当下主流的旋转式，滤纸也由纤维素材料发展为主流的复合材料，而且随着排放标准的升级也在向过滤能力达到99%的纳米级滤纸过渡。不断优化升级的机油滤清器结构将会更好的为发动机服务，既而满足用户需求。