故障排查
步骤一：试车检查，起动怠速时正常，当转速处于1900转至2000转时出现异响声，低于1900转或高于2400转时噪声消失。发动机异响可简单分为敲缸、漏气噪声、连续噪声、拍击噪声四类。经分析后，排除是气缸泄漏噪音、连续噪声、拍击噪声引起的发动机异响，是发动机敲缸引起的异响。
步骤二：询问司机有没有错加汽油，汽油错加会导致缸内燃烧提前，压力升高率过大最终导致敲缸。司机表示没有，且错加汽油无法达到最大转速，而本车可以达到最高转速。
步骤三：观察车辆尾气正常、发动机也不发抖，初步判断燃油喷射正时正常，喷油器没问题。
步骤四：燃烧室积碳严重，压缩比增大，会引起爆震从而导致发出敲缸声。但该车里程才2300公里，气缸积碳的可能性非常小，基本可以排除积碳可能性。
步骤五：考虑到该车的VE泵的出油阀是一个单向阀，其作用是在停止供油时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。如果出油阀弹簧断裂，造成某一缸燃油压力和油量不够，继而喷油雾化轻度不良，导致某缸燃烧不完全发动机工作不均衡而出现敲缸声。经检查最后发现果然是出油阀的弹簧断裂。更换出油阀弹簧后，故障解除。
（从尾气无法判定是否属于燃烧不完全导致发动机敲缸，因为这时候喷油器也能喷油，只不过压力比较低，在低速时是看不出来的，且在发动机特定转速区间内明显的发动机敲缸声）
小贴士
这类问题实际就是各缸喷油量不均匀导致的，现在教大家两种简单快速排查各缸供油量是否均匀的方法：
A、用食指和中指指尖轻触高压油管，感觉流量脉冲与其他缸作比较，如感觉到明显异常，则该缸供油存在问题。 B、用拇指、食指和中指指尖轻触高压油管，手指感觉各个缸温差是否一致，手指处于各缸高压油管的同一位置，如某缸油管温度要比其他缸高压油管温度高（温度高一般是高压泄漏导致），然后将高压油管断开，如敲缸声消失，则可判断为这个缸出油阀泄漏。
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发表于 2019-2-19 11:56
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