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 楼主| 发表于 2019-2-18 17:57 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛:轻卡  金杯  van/封闭货车  金杯  厦门金旅  海狮 
5天前·汽车领域创作者



HIACE,可能很多人都不太熟悉,说到这里,金杯海狮就是由第四代丰田HIACE技术进行生产的。现在丰田HIACE已经是第五代车型了,一直以来,HIACE都很受消费者欢迎,国内也一直在销售着原版的第五代丰田HIACE,那么今天,我给大家介绍一下HIACE基础改装车型。

 HIACE车型最早问世于1967年,至今已有5代车型,而该车型也是日本商用车的代表车型。外观来看,新车以现款HIACE车型为基础,采用了复古式的设计风格来致敬最初的HIACE车型,例如采用与车身颜色不同的前保险杠、从前发动机舱盖一致延续至D柱的黑色涂装、15英寸双色复古式轮圈以及选装的车梯、车顶行李架等等。

其实内饰用这张做第一张,就是想让这大面积的桃木内饰先映入眼帘,当然还有从中间地板延伸到扶手箱下方的菱形真皮包裹。其实因为驾驶舱中间下方是 发动机        的位置,掀开真皮包裹后可从里面打开引擎盖。











新车在中控布局上与普通版车型保持一致,配色则采用米色真皮座椅,货箱内部采用白色木质地板或普通布艺材质可选,据悉,新款车型还可以通过经销商选配折叠式床铺套件。

其实前排虽然改用了很多材质,但毕竟重点是后排,这让我想起来早年间        北京        还有小公共的时代,印象最深的就是不管后面已经挤成什么样了,都会对着外面犹豫的乘客喊出一句:“后面有大座!”,至于大座应该什么样呢

































基础改装之一



动力方面



2TR-FE是丰田最皮实的发动机之一了,铸铁的发动机主体、汽油辛烷值高适应性加上0W-20的机油认证,都说明了它的可靠性。传动搭配爱信的4AT变速箱,我相信体验过爱信        4AT        的老司机们,应该都会觉得它相当好用,合理的齿比分布换挡逻辑也是让海狮的起步非常轻快,1挡将低扭释放的恰到好处,而几次换挡的平顺性都让在后排体验者毫无察觉



说实话,这种弹簧结构的悬挂都是以高载重量考虑的,但是值得一提的是,钢板弹簧并没有让后排只有两个人乘坐的车尾弹起来。我想丰田技师对于这扭杆弹簧和钢片弹簧的强度、连接点和减震的调教已经达到极致,在载重和舒适性上做到了一个相当不错的平衡



整体缺点

整车呈现老派豪华作风的同时也缺少一些现代科技感,尤其是中控设计!!!

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