2019年河北省超限超载新标准，真的不能再多装了！

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近日，河北公布了《关于统一超限超载认定标准规范收费公路货运车辆计重收费有关问题的通知》，对货车总重量限值部分和大件运输车辆的计费方式进行调整。

根据通知，相关变动如下：

第一、非法超限超载车辆车货总重量限值部分将按基本费率计费。

第二、绿通运输车辆超限率逾5%的，将按照非法超限超载车辆计费。

第三、对于大件运输车辆，办理《超限运输车辆通行证》，则外轮廓尺寸超限但总重不超限的大件运输车辆按正常车辆计重收费，车货总重量超限的大件运输车辆，按基本费率计费。未办理《超限运输车辆通行证》的车辆外轮廓尺寸超限总重不超限的大件运输车辆按基本费率计费，车货总重超限的大件运输车辆按非法超限超载车辆计费。

各位卡友请注意，该通知自2019年2月1日零时起执行。

虽然多装货就赚得多，但如今货运车辆不能再多装了！超限超载不仅面临着高额罚款，对公路造成沉陷等危害，最重要的是，超载导致车辆控制能力下降，易导致交通事故发生。超载还会导致车辆性能的急剧下降，有些司机为求动力，多给油，导致发动机内部机件磨损严重，大大缩短了发动机使用寿命，油耗大只是表面现象。发动机性能下降又导致尾气排量直线上升，现在各种针对于高排放车辆的治理政策愈加严厉，超载带来的后果，很可能让你的车提前“退休”。

想要赚得多，多装则不如省。我们可以换一个思路。以一辆半挂车为例，该半挂车百公里耗油33L左右，年行驶15万公里，柴油价格我们暂且按6元算，一年仅油费支出约30万。经过尾气前处理技术（水助动机等技术）的节油处理，每年节省油费约3万。而且随着燃油的燃烧充分，车辆的动力性能将大大提高。不用顶着超载的危险，从节油省下的这笔钱数目已是不小，尾气前处理技术的出现，已经让尾气减排变成一种创收途经，并且大大提高了司机行驶的安全系数。

卡家小火柴

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