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 楼主| 发表于 2019-1-10 00:51 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛:江淮格尔发  格尔发K  格尔发K7 
K7双驱后提升桥重车能提升吗
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1# 1#
发表于 2019-1-10 12:04 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
地有多大产人有多大胆。先还是想想你拉多少,气囊能承受得了吗

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2# 2#
发表于 2019-1-10 15:40 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
这个真不错,和窝窝是一样的,就不知道质量怎么样

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  • 我告诉你,汕德卡油耗确实高。因为汕德卡的进气有问题,还有汕德卡空滤小,k7油耗可以,挺省的,他用的是美驰的桥,速比3.42挺省的。就是转弯半径小,配件不是很好买。你们东北解放应该保有量大,

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  • 不过K7油耗还是可以的,朋友买的车,牡丹江跑新疆,朋友自己开车,三十二三个油吧。他说80迈是最省油的,到了90迈,油耗直接涨五个,比汕德卡省油,他说后桥变速箱跟汕德卡的不一样,一个来回油耗,比汕德卡省1000多,来回11000公里

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3# 3#
发表于 2019-1-10 15:59 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
应该不能吧!

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4# 4#
发表于 2019-1-10 20:20 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
不能,因为牵引销位置在第二轴偏后一点,强行提升只能翘头

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5# 5#
发表于 2019-1-11 09:18 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
八十到九十五这样能省油是最好的

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6# 6#
发表于 2019-1-11 11:47 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
K7的双驱后提升第三桥是驱动桥,也是提升桥

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7# 7#
发表于 2019-1-11 11:49 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
提升的话,要根据所载重量来决定,轻载空载提升,省油省轮胎,重载不建议提升,毕竟多一桥承载多一份保障

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8# 8#
发表于 2019-1-16 09:09 | 只看该作者
果然这年头都不好混,超载都是必选项,不能超载的车估计都不想要

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9# 9#
发表于 2019-1-17 10:21
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