雷克萨斯版“埃尔法”，取名LM，5米1多长，配2.5L混动，

不仅仅是喜欢

8小时前·汽车制造从业者 优质汽车领域创作者

雷克萨斯作为丰田的高端品牌，经常“拿来”丰田车型换成雷克萨斯车型。GX就是雷克萨斯版的普拉多，LX就是雷克萨斯版的兰德酷路泽，主要区别就是配置高一些，内饰用料好一些，整体高级一些，但价格着实也贵了不少，不过它们的定位还是有些区别的。

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日前，曝出LEXUS LM 350、LEXUS LM 300h的相关商标申请注册信息。其实这就是雷克萨斯版的“埃尔法”，“L”代表雷克萨斯各车型的最高等级，“M”则代表MPV车型。LM的命名比此前传出的VX更加符合雷克萨斯的命名习惯。至于具体上市时间，目前还没有确切消息，但只是迟早的事情。



或许有人会说雷克萨斯LM在不在中国市场销售还不知道呢！其实在鄙人看来，雷克萨斯LM在中国市场上市销售的可能性非常大，甚至还有点向中国市场倾斜的感觉。具体分析如下：



埃尔法在日本市场其实比奥德赛贵不了多少，二三十万就能买到低配车型。但埃尔法在中国市场却是顶级豪华MPV，不管埃尔法是否符合豪华MPV的特性，但在那些人眼里确实是顶级豪华MPV。地位和档次，根本不是奥德赛能比的。价格更是夸张至极，指导价七八十万，但真正想拥有它，还得加价三四十万。埃尔法采用配额制销售策略，按照销量多少给经销商一定的埃尔法配额，价格基本就是指导价，所谓的加价其实不是丰田收了，而是中间的经销商收了。

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从盈利的角度上，丰田并没有赚多少钱，最大的收获是以顶级豪华MPV身份打开了中国市场，在那些人眼中，埃尔法根本就不是二三十万的车，也不是七八十万的车，而是一百多万的豪华车。有了这种身份之后，再以雷克萨斯的名义进入中国市场，定价100万以上，同时引入LM 300h版本，降低关税，之前经销商的那部分加价，以及节省的那部分关税，自然而然就变成了利润。换上雷克萨斯的车标，再加上雷克萨斯的售后服务，那些人更是趋之若鹜的购买。

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丰田车造的很好，做起买卖更是了不起，看看丰田的利润，再看看大众、通用的利润，就能明白丰田多么会做生意。试问，埃尔法除了在中国市场能卖这么贵，还有哪里能做到？所以，鄙人认为雷克萨斯LM引进中国市场销售的可能性非常大，而且还有一定的开发倾斜性。

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目前还没有官图，有人猜测会直接换标，但在鄙人看来，不只是单纯的换标。它们之间的区别可以参考雷克萨斯LS与兰德酷路泽之间的区别，不过纺锤体前脸不如现款埃尔法前脸有气势。雷克萨斯LM长宽高分别为5100*1980*1950mm，轴距为3000mm，可以看出比埃尔法更大更宽更高，不一定会体现在内部空间上，或许座椅会更大更舒服。内饰也一样，不会直接照搬埃尔法内饰，可以参考雷克萨斯LS内饰，整体会更加豪华。



雷克萨斯LM有2.5L混动版本，和3.5L V6+8AT两种版本，3.5L V6混动版本有没有，目前还没有确切消息，但也不能排除。这样的雷克萨斯版“埃尔法”，你期待吗？