斯堪尼亚的王冠--V8

我心飞xiang

作为世界上最大的商用车市场，中国市场最近几年来商用车销量增幅迅速，欧洲各大卡车厂家都把中国市场视为未来发展的重点，随着最近几年国产卡车制造水平的突飞猛进，逐步拉近了和欧洲主流卡车技术水平的差距，但是从本质来说，国产卡车要是要比欧洲卡车技术水平稍逊一筹。
进入21世纪之后，中国重型卡车市场掀起了一股马力之争，目前为止国产的主流车型马力基本都到了380PS马力段，不过随着市场竞争的加剧，未来几年这个数字会不断攀升，在欧洲市场，大马力的车型一般会采用V型发动机，作为欧洲知名的卡车生产企业，斯堪尼亚旗下的V8系列发动机，已经作为斯堪尼亚卡车的一个高端品牌推向市场，在细节上面精雕细琢，现在已经成为了斯堪尼亚旗下高端卡车的代表作，同时我们也希望越来越多的斯堪尼亚V8系列车型进入中国。

我心飞xiang

在斯堪尼亚的旗下，V8车型种类繁多，本帖篇幅有限，没法做到全系列一个不落的详细介绍，所以就选择一些有特色的车型。经典的斯堪尼亚3系列，V8发动机，14L排量。采用8X4驱动形式，可惜的是现在斯堪尼亚的长头车系列已经停产多年。

我心飞xiang

这款3系列车型，也是作为大件运输车。国内的大件物流运输行业，也经常能够看到V8的车型，但是在高速物流行业当中，鲜见影踪。

我心飞xiang

斯堪尼亚引以为傲的配件通用率高，也是经过了几十年的经验累积而来的，平头车型虽然也是8X4驱动，但是前两桥的布置和长头车型略有区别。

我心飞xiang

国内现在主力销售车型P.G.R的前身，斯堪尼亚4系列车型，采用的是10X4的驱动模式，在欧洲这样加装一个提升桥的布置形式非常常见，不光是斯堪尼亚系列车型，其他的品牌卡车也有采用。

我心飞xiang

斯堪尼亚的V8车型用途广泛，除了我们经常看到的大件运输车和高速物流车之外，还可以改装成为随车吊，不过在国内这样的改装目前还难以实现，价格实在是太高了。

我心飞xiang

目前为止，斯堪尼亚的V8车型之中，最大的马力段，730PS，这仅仅是指量产车，并不包括改装车辆或者其他比赛用车，也不排除未来新款的旗舰车型诞生。

我心飞xiang

虽然外形靓丽，可惜的是国内的油品不行，斯堪尼亚的R730不可能进入中国，在看到现在国4排放标准大限将至，不知道又会有多少车企因为这项政策损兵折将。

我心飞xiang

除了在民用市场的成功，北约成员国当中，多个国家都为自己的部队采购了不同型号的斯堪尼亚卡车，当然这些斯堪尼亚卡车和普通的民用车相比，会做一些符合军队要求的改进。比如说：枪架。

我心飞xiang

军队装备的斯堪尼亚系列军车，多数都已全驱为主，因为越野性是军车一个重要的指标，至于民车最关心的油耗，在这里根本不谈。