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发表于 2018-12-24 11:52 | 显示全部楼层
对于此次车辆排放升级,国家分别制定了国六a阶段和国六b阶段两个水平的要求,国六a相当于是国五与国六的过渡阶段,而国六b才是真正的国六排放标准。与此同时,国六采用了燃料中性的原则,即无论采用哪种燃料,排放限值是相同的。

而在原先的“国五”阶段,国五排放标准对污染物的限值要求国六a阶段的排放标准基本与“国五”相同,仅仅是取了国五排放要求中的最严值。例如:“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/kw,柴油车则不能超过0.5g/kw,而在国六a中两种车型的一氧化碳排放量均不得超过0.5/kw。

整体看来,除了一氧化碳和颗粒物数量(PN)没有变化之外,“国六b”其他气体的排放标准比“国六a”严了几乎一倍,相比国五则更显得不留情面。

国六b在CO上的排放限值比国六a严格了29%,THC(烃类气体总量)的排放限值更是减少了50%。国六b更加严格的排放标准使得尾气清洁度大幅上升,而国六发动机在业内也被戏称为“城市空气净化器”,给车企的后处理设备研发过程带来了巨大的压力。

最明显的则是柴油车氮氧化物排放标准的变化:“国五”的标准为180mg/kw,“国六b”则是35mg/kw,甚至不到前者的20%。除此之外,“国六”额外增加了N2O的排放限值。

值得庆幸的是国内很多主机厂商直接跳过国六A阶段,直接按照国六B的排放要求设计发动机,省去了很多重复的的工作,对于用户来说也能直接一步到位。但是买车的时候还是有必要多问一句车辆排放到底是国六A还是国六B,直接一步到位更省事,即使将来卖车也能获得比较高的价值。

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发表于 2018-12-24 12:14 | 显示全部楼层
卡友们,你们觉得国六还有多远?

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  • ntygq 发表于2018-12-25 13:00
    能加到“正宗”国六的油以后再考虑买国六的车吧,要么你修不起!!!当然钱多得跳的除外。

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  • 黎明明 发表于2018-12-25 01:25 来自 | 卡车之家Android客户端
    还有1米运

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发表于 2018-12-24 12:22 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
国七快了

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发表于 2018-12-24 12:24 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
远不远的,最后还是卡车兄弟买单。发动机的技术有了,炼油,保养,一系列的问题更迫切需要解决。路漫漫其修远兮

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发表于 2018-12-24 12:24 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
将来可以直接呼吸车尾气了,比空气还干净

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  • kayouKP8e 发表于2018-12-25 16:43
    回复 西科斯基 [楼主]: 哈哈,老兄一针见血

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  • 西科斯基 [楼主] 发表于2018-12-24 12:29
    说真的国六B阶段尾气里除了没氧气,还真比很多地区的空气干净

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卡车学徒

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发表于 2018-12-24 12:25 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
出国几都冒用,没钱赚

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发表于 2018-12-24 12:26 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
不是说国六又推迟了吗?

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卡车学徒

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发表于 2018-12-24 12:41 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
拿卡友当试验品玩呢

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重卡司机

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发表于 2018-12-24 12:41 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
技术成熟了再卖给老百姓吧

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