故障排查
步骤一：据车主描述，车辆在行驶过程中，跑着跑着就熄火，修理了多次，在保期内换过整车线束，最后故障解决了。现在再一次发生同类故障，但由于车子不在保期内，换线束成本太高，于是需求找到故障原因。且在最近维修过程中，换过了新的原厂发电机，可故障依旧。
步骤二：钥匙上电，插上解码仪，使用解码仪读取车辆故障码，解码仪报出一串的历史故障。故障码较多，涉及到仪表指示灯或者转速表对地短路、软件重设、油水分离器、驱动电路失效等一系列故障码。
步骤三：对故障码进行分析，前三个故障码都是对仪表指示灯和转速表对地短路的故障，但是仪表指示灯和转速表故障并不会引起车辆熄火，只会在仪表盘没有转速和指示灯，于是可以排除前三个历史故障。
步骤四：看第四个历史故障，故障描述为在故障管理系统中，软件重设。使用共轨之家APP查询故障代码，此类故障可能导致的症状是发动机会出现抖动、停机等。可能原因就是启动过程中电源电压过低或者不正常，导致软件重置。但是由于车主刚换的原厂发电机，同时也亲自动手量了发电机的发电量，是没有问题的，所以也可以排除第四个历史故障是对车辆熄火的原因。
步骤五：接下来就是对第五个故障，油水分离传感器自检故障（传感器损坏）进行分析，由于在博世系统中，油水分离传感器基本对车辆不会造成多大的影响，更不要说会直接导致车辆熄火了。因此，第五个故障也就可以排除了。
步骤六：对最后一个故障码进行分析，对驱动级电路诊断在蓄电池电压过高的情况下失效。这个故障原因是蓄电池电压过高，或ECU供电不稳定，继电器和保险丝接触不好，会影响车辆的行驶，导致熄火。
步骤七：对ECU进行检查，考虑可能是ECU的损坏或数据有误造成的，于是更换一个同款的好的ECU，然后开车出去路试。这次路试找的是一个路面较为差的路段，高低不平。有利于车辆在行驶中，更容易的检测出车辆的一些线路方面的偶发性故障。当车子行驶到准备返回时，车辆再次发生熄火，于是排除了ECU出现了问题。ECU也是好的。发电机换的新的原厂发动机。那究竟是哪出现了问题呢。深思熟虑了一番，决定从ECU的电源线查查。
步骤八：由于时间耽误长，于是直接从蓄电池飞一根线到ECU。同时为了更加的周全的考虑，直接从蓄电池端检查搭铁，而且怕搭铁不好，新加了一个主搭铁到发动机。
步骤九：检查完搭铁，就开始检查电源正极，正想着，发现在蓄电池旁有一个加装的手扳式总开关。然后右手摸了一下后面的线耳接口，手一摸线耳接口处很松。这下就明白了，应该是车辆在行驶中，抖动过大导致接触不好，因瞬间的高压电是蓄电池电压过高，从而使车辆在行驶中突然熄火。
步骤十：拆下总开关，更换一个新的总开关，同时在固定线耳的同时，反复检查，保证不会发生虚接和脱落。然后开车出去路试，还是选在了那个路况很差的道路，为了保证故障已解决，在这条道路上，反复跑了几圈，也没有再次发生突然的熄火性故障。
小贴士
总开关接触不好，也会导致车辆突然熄火停机的故障。因此不能只看主电源，还要检查蓄电池的主线。
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发表于 2018-12-21 09:11
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