故障排查
步骤一:连接解码仪,用解码仪读取故障码,读取出当前故障为P01E5,限压阀达到最大允许开启时间。
步骤二:检查发动机燃油回油管,是否存在管路弯折现象,并对回油管打直通,打完直通过后,故障依旧,说明回油管是正常的,排除了回油油路造成的动力不足。
步骤三:开车出去路试,并跟车路试查看动态参数,动态参数数据显示限压阀打开了256次,远远超出了限压阀的承受次数,于是更换新的限压阀,查看故障是否解决。
知识点:限压阀最大开启次数为50次,如果超过这个次数,故障灯会点亮,报出限压阀达到最大允许开启次数的故障码,且此时发动机功率会受限。 步骤四:更换限压阀后,继续跟车路试观察动态数据参数,就可以看到轨压有时候会很高,有时候又会降下来,轨压一直都不稳定,导致限压阀多次开启,达到最大允许次数后,造成车子功率受限,动力不足,就考虑可能是油量计量单元问题。
步骤五:钥匙下电,拔下油量计量单元的插头,钥匙上电,用万用表测量油量计量单元的插头两针脚,测得油量计量单元的供电线为25V,信号线为0.6V。从测得的电压值来看是不对的,就说明了可能是ECU线束接触不良或ECU损坏。
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步骤六:考虑到可能是ECU线束接触不良,于是拔下ECU线束接头,重新插好,但着车后故障依旧。于是拔下ECU的A插头,测量油量计量单元对应的ECU引脚A04、A05。
步骤七:使用万用表测量ECU引脚A04和A05到地的电压,测得的ECU引脚A04的电压值为25V,引脚A05电压值也只有0.6V。测得的值与油量计量单元的插头针脚电压值是一样的,就可以排除了ECU线束接触不良的问题,肯定的是ECU出来的电压是不对的,也就是ECU损坏了。
ECU:油量计量单元控制信号开路电压检测 将点火开关置于OFF档(如果点火开关的上一个状态为ON,则置于OFF档后,请等待足够长的时间(至少2分钟)后再进行后续操作以免带电插拔) 拔出油量计量单元线束接头 插上ECU发动机线束接头A 测量ECU引脚A04和A05到车厢地的电阻 正常值:23~28V/引脚1到车厢地 正常值:3.2~3.8V/引脚2到车厢地
步骤八:考虑到是ECU损坏了,于是更换一个新的ECU,重新着车,故障消失,问题解决。
小贴士
通过本次案例,在电控电路的故障处理过程中,一定要按照车辆、部件的原理和电路图,按照有序方式进行,不然容易导致错误换件,无法找到故障的失误点,而且要进行系统的排查,避免二次故障的发生。
本帖最后由 kayouxabz 于 2018-12-20 10:30 编辑
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