看到“最爱奔驰”的回帖，浅谈下对华菱车的一点看法

行路之上

刚看到一个同是闽东的版友“小钢炮”的咨询帖，见到奔驰兄的回帖，
不禁回想了下这几个月在论坛上和生活中，对华菱重卡的一些小看法，
原只是回帖，写完后又想和大家分享下，也好学习，所以就当主题帖发了。
版主，各位前辈莫怪，

红岩是款不错的车子，就像奔驰兄说的，它和华菱很相近，坚实耐用，使用潍柴动力，法士特变速箱，力气大，维修方便。
当然，每一款车都有自己的特点，而每一个品牌都有自己的不通档次，一如杰狮、金刚和霸特这三款车，既然都是同一品牌的，那自然更是“底盘布局都差不多，性能相差不大”，却也何区分开来，有了价位差。
这其中当然是有原因的，卡车行内人惯例说“谁用谁知道”。
一样的，同样是“三菱技术”的华菱产品，也会有2到3W差价的三大系列车型。
看了LZ的30W左右的报价，我判断LZ说的是华菱重卡的自卸。
稍微一提。既然大家对动力潍柴，变速箱法士特，斯太尔技术桥有认可，我就说些旁的。
华菱的自卸在国内卡车中最早使用变截面技术，使用前宽后窄前低后高的底盘，
可以装配国内任何发动机的同时，降低了卡车重心，使卡车在重载行驶中，重心降低，
在转弯操作中，更安全，尤其对山区行驶来说，更是一大利好，该技术原使用于三菱汽车的底盘，
06年华菱汽车与三菱，康明斯等品牌合作后，做到了技术同步，于是在国内首先完成了该技术，
在市场上颇受客户和同行的认可，今年上半年包括福田等卡车品牌也开始尝试研究变截面底盘技术；
华菱自卸的上装优势，秉着严格选择生产原料，认真把关生产线的工作态度，星马上装成为了国内上装大厂，与中集考格尔这样的前辈共同享誉国内上装领域，与星马上装同为星马集团旗下的华菱重卡，
自然近水楼台先得月，优质的底盘得到了质量过硬上装的支持，让喜爱这款车的朋友们欢心和放心，
同时，同为一家公司，也便利了华菱汽车的售后服务，最大程度上避免了推诿责任的事情，
也给该款车的客户们提供了理所应当的便利；
说到售后，华菱人，包括区区在下，一个福建闽东地区的销售人员，一直在努力做的，
在岗前第一节培训，在没有学习专业知识前，我们接受的就是售后态度，
我也曾经听过前辈们说刘汉如厂子是如何领着同事抓售后的，那是前话，虚实不辨，
那么我们亲身验车，从无背车，定时回访，认真解决售后问题则是我亲身经历的，
每一款卡车会有这样那样的问题，或大或小，华菱汽车也无法避免，
当然华菱还未像重汽一样年产10万，但在年销数万的同时几无投诉，
不是华菱卡车质量完美，是华菱售后人员的态度和华菱厂家的支持；
说到售后，维护，人们会提到华菱汽车零件贵，
华菱汽车零件似乎偏贵，原装尾灯就要上百，一个驾驶室内的案件几十，
那你一定不能忽略华菱汽车维修率低这个事实了，
华菱的电器部分，使用日本标准先头，6成插件进口，很早就完成了全电动车窗，
电器小问题，误工大问题，华菱的高投入保证了客户不停工，就是在为您赚钱！
而且，在自卸车中主推的，潍柴发动机，法士特变速箱，宝钢钢材底盘，冲压后桥，
包括星马上装，都保证了您卡车的出勤率，
再能熬得发动机在福建也很难熬过3年，而2手市场上，5年7年的华菱汽车底盘，比比皆是，
华菱的新老用户，在这点上一定深有感受。
以上把我自己的所思所闻稍稍一提，希望各位前辈指点和相互分享，欢迎批评和鼓励。

行路之上

顺便提一下，我们公司的售后部都被别的车辆占着，那是因为几乎维修率着实很低的缘故，经常是验车的时候才有机会轻摸自卸车。我华菱，我骄傲！

北田共

吹吧，反正不要钱。。。。。。。。

北田共

湖南郴州地区有200台左右发动机出批量问题，结果是一推256，说是人家因为超载了，为什么别的车超载没事？？

6号车桥

还没接触过华凌呢

桂字当头

在我们这华菱车没有几个人敢用，配件没有这是个很严重的问题，我们这去年搞铁路有几台华菱自卸，在我们这修车，后桥轴承坏了一个，足足等了一周才等到一个轴承，伱说像这样谁敢用啊。

其实选车要找在伱本地大众化点的车也是很重要的

kc.fly

貌似做广告的

华菱07353

呵呵、、、、、一般！但是、、、、、吹得有点大了！

64183666

暴走一族

貌似做广告的