要想远离发动机烧机油，要先知道这几点

老师傅带的徒弟

当你的车辆在检查中机油减少或行驶中排气管冒蓝烟了，那你就应该注意车辆是不是烧机油了。

烧机油之所以成为不少车的通病，除了车辆先天的设计因素影响之外，其实很多都是因为日常保养和使用不当造成的。

那么在日常使用和维护时，我们应当如何让自己的爱车远离烧机油呢？

日常勤检查

虽然从严格意义上讲，漏油并不属于烧机油的范畴，但是在日常使用和维护中，不少人也会忽略外部漏油这一点，也就是发动机润滑系统密封性能下降的情况。

所以这种外部渗漏的情况也会让机油加速流失，主要体现在发动机外部油管、油底壳密封垫、气缸盖垫、机油滤清器等地方。如果平时发现出现轻微的漏油，也应第一时间进行检查或修理。

另外，根据不同工况和使用状况，我们应当养成定期检查机油的好习惯，如果发现机油液面超过标尺刻度下限，应及时进行添加，并记录比对之前的行驶里程，如果发现机油损耗速度直线上升，应及时进行故障排查。

定期维护保养很重要

当机油滤清器和空滤失效，也就是无法起到对杂质的拦截作用时，机油或空气中的杂质会直接进入发动机内部，形成胶状物或积碳，磨损气缸壁或活塞环。所以定期更换机滤和空滤是非常重要的。

除了机滤空滤之外，在保养维修时，如果维修工忘记将拆下的气门油封安装上，也会导致机油窜入燃烧室，出现烧机油现象。

加机油不要超过上限

在换机油时，我们应当严格按照油尺刻度线来添加机油，如果机油过多，会让多余的机油飞溅到气缸壁，进入燃烧室参与燃烧，让损耗速度加快。

除此之外，过多的机油也会为发动机内部带来更大的阻力，影响精准润滑，消耗更多的燃油。

机油不匹配

如果机油粘度与发动机不匹配，粘度低于发动机的要求，在高温高压状态下，机油形成的油膜厚度不够，使机油很容易渗入燃烧室或出现蒸发情况。

所以我们应当根据发动机的要求和实际工况，来使用最匹配的机油粘度和等级。

切勿使用劣质柴油

劣质柴油中的添加剂发生氧化后，形成的胶状物质在燃烧室燃烧之后形成积碳，也是导致气缸壁和活塞环加速磨损的元凶之一。选择性能更好的柴油滤清器或柴油可以有效防止或减缓这种情况。

而劣质机油的危害就更不用说了，不仅不会保证发动机的润滑、散热、清洁需求，还会对发动机内部造成更多危害，要知道有着“发动机血液”之称的机油，重要性不言而喻。

总之，通常情况下，出现烧机油无非就是外部漏油、内部磨损、密封下降、不匹配等几个主要因素造成的。所以，需要我们养成定期对车辆进行检查、记录、保养的良好习惯，减少或杜绝烧机油的隐患。

苏C【转身】

不错