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发表于 2018-11-9 18:56 | 显示全部楼层
最新一轮油价上涨是10月19号,柴油价格为7.7元。油价上涨加上整治超载力度加大,运营成本不断曾加,货运行业正面临寒冬。在这样的环境之下必然会淘汰一些没有实力的车队和散户,有钱有人的老板会越做越大。
[img=,]http://p99.ps**.com/large/dfic-imagehandler/26d25e1b-49b5-4cf0-8adf-c7787e06ae61[/img]高油价逼停了部分货车 这样的现象折射出货车怎样的生存困境?

无论油价或人工成本怎么高货还是要运的,没有人会做亏本生意所以运价上涨是必然的。货运行业关系千家万户,同老百姓衣食住行有惜惜相关油价上涨生活成本也跟着上涨最终买单的还是老百姓,老板是不会亏钱的。
最后叮嘱一些司机别老想着买车当老板,老板不是那么容易当的,老老实实打份工现在用工荒A2司机随便月入过万,别最后买台车回来老板当不成当了个孙子。
高油价,收费站,还有其他一些收费和罚款,能够承受的卡车和货车,确实越来越少。
有时候,看着那些装的十分的满,存在很大安全风险的车,真的想劝他们少装一点,避免发生危险。然而,一想到各种收费、油价等,似乎又能理解了。
[img=,]http://p3.ps**.com/large/dfic-imagehandler/348925d8-2dc5-4679-9e04-64dc267ebd01[/img]高油价逼停了部分货车 这样的现象折射出货车怎样的生存困境?

不错,油价也不是想涨就涨的,有成品油调价机制。但是,为什么都比国外的价格高呢?难道不能降一点价吗?
8元,可是比原油价格145美元/桶时还要高。那么,有多少卡车和货车用得起,负担得起的。既然负担不起,养不活,当然只能卖掉了。车子少了,运费也就涨了,成本就高了,企业、消费者的负担也就重了,形成恶性循环。
所以,油价过高,其所产生的负面影响,已经非常地大,不仅运输企业受不了,有车一族受不了,普通老百姓也受不了,蔬菜等价格都会上涨。难道不应当降一降吗?
[img=,]http://p99.ps**.com/large/dfic-imagehandler/e5ebac92-794c-414c-a535-8734101084a3[/img]高油价逼停了部分货车 这样的现象折射出货车怎样的生存困境?

如果油价高、成本大弃车不开的话,车辆放在那儿也会自然折旧,致使车辆使用率下降和资源的浪费;同时家里也要等着车辆跑车养活;假如货车是用贷款买的话,还有偿还贷款的压力,这确实让人十分纠结。更为严重的是,如果大货车都停开的话,一些建设就会受到严重影响,对中国经济也带来不利影响。
而如果开车的话,油价高,出去接货的,因导致收入抵销不了支出,甚至导致越跑亏损越大的结局,这让大量大卡车货车无法承受亏损之重。并有可能影响整个货车行业的生存生态。

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发表于 2018-11-10 02:48 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
我是越跑车越穷,日子没法过了

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发表于 2018-11-10 04:51 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
大实话

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发表于 2018-11-10 07:19 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
最近油价稍微降了点点,运费降的更多。

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