求助发动机高温

zhang1995420 · 发表于 2012-7-19 15:40

节温器以拆，依然高温窜水

陕南王 · 发表于 2012-7-20 16:55

那么热个天啦那么重的货不高温就不正常发动机在拉活时候 85-95 之间是正常的

tongxinqu · 发表于 2012-7-21 19:38

节温器是否拆下，查看水泵是否运转正常保证冷却液走大循环风扇皮带，及是否温控的，电子感应是否良好散热器洗干净，有树毛什么的，或是内部水锈严重否发动机运转是否正常。

徐若愚 · 发表于 2012-7-25 23:27

【原帖由zhang1995420于2012-7-19 12:16发表在顶楼】
今天父亲打电话告诉我家里的车发动机高温修不好，车了是重汽HOKA自卸336马力2010年12月买的，各位高手帮帮我，

和我的德隆2000一个病我也在着急我的高温93度啊

徐若愚 · 发表于 2012-7-25 23:28

【原帖由tongxinqu于2012-7-21 19:38发表在12楼】
节温器是否拆下，查看水泵是否运转正常保证冷却液走大循环风扇皮带，及是否温控的，电子感应是否良好散热器洗干净，有树毛什么的，或是内部水锈严重否发动机运转是否正常。

我先谢了我的车也是高温

徐若愚 · 发表于 2012-7-25 23:56

【原帖由zhang1995420于2012-7-19 12:16发表在顶楼】
今天父亲打电话告诉我家里的车发动机高温修不好，车了是重汽HOKA自卸336马力2010年12月买的，各位高手帮帮我，

本帖最后由徐若愚于 2012-7-25 23:44 编辑

对于柴油机冷却系统故障的诊断可以从两个方面着手。

一是检测冷却水的温度；

二是检查冷却水的量。

水冷重卡柴油机冷却液温度过高，会使润滑油黏度降低、变质，从而使润滑性能降低，以至于发生拉缸、划瓦、抱轴等重大事故。

第一步：判断是否是水温传感器故障而提供了虚假信息（可以用直杆表对比）；
第二步：从膨胀水箱的刻度线检查柴油机冷却液是否减少；
第三步：风扇皮带、恒温扇离合器或水泵皮带是否松动（用指压）；
第四步：柴油机散热器外部是否被灰尘或其他杂物堵塞。（可以用水冲洗）

经过上述检查处理后，若高温仍然存在，即可用望、嗅、问、摸等方法深入分析。

检查散热器盖的密封，因为冷却液的温度和压力是相互起作用的，压力越高，沸点越高。这点在高原环境下表现得最为明显(如在海拔4 300m环境下工作，无压力散热器中冷却液的沸点为85℃，而带压力盖散热器冷却液的沸点则为95℃)；

检查水泵的工作情况，即打开散热器盖，启动柴油机，观察散热器中有无水花翻动，若无水花则证明故障在水泵，使冷却液循环差而造成高温。

打开散热器盖，启动柴油机，嗅一嗅从散热器中冒出的气体有无燃烧后废气的味道。若有，就证明是气缸垫有问题，即有呲缸垫，高温燃烧后的废气进入了水道，造成冷却液温度升高。

了解冷却液升温的速度。一般来说，升温的速度较快，多是由于节温器有故障，造成节温器无法开启。节温器检测可以泡开水看其动作。

用手触摸散热器的上、下水管，若上、下水管无温差，则是由于水不流动或散热器内结垢导致散热器的散热性能降低。

如果仍不能排除故障，对机械泵柴油机则要检查高压油泵的喷油正时情况，因喷油时间晚造成后燃会使冷却液温度升高。

而冷却液低温的故障一般是由于节温器处于长开状态，使柴油机一直处于大循环状态所致。
我引用别人的帖子觉得可能有用就发一次希望对和我车有同样毛病-高温的弟兄们有用

平安才是金 · 发表于 2012-9-18 06:32

路过。。。。。。。。。。

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