我在马来西亚看重卡（欧系车+国产车+法士特AMT）

truckhome

      大家好，近期笔者有幸前往马来西亚，并在马来西亚多个城市进行了走访调研，主要是了解马来西亚重卡市场，国产车在马来西亚的应用情况，法士特AMT在马来西亚的市场表现等，我愿意借这个平台将自己的所见所闻所想与大家做个交流，能力一般水平有限，再加之时间所限，了解也不够深入和全面，不妥不当之处请卡友们批评指正。

truckhome

    先介绍一下马来西亚这个国家，马来西亚简称大马，被南中国海分成两部分，西马和东马，西马位于马来西亚半岛，地处泰国和新加坡之间，东马位于加里曼丹岛（也叫婆罗洲）北部。
    马来西亚国土面积33万平方公里，相当于中国云南省的面积，人口3200万左右，其中华人700万左右，主要集中经济发达地区，马来华人经济地位较高，政治地位较低，其余为马来人和印度人。
    马来西亚首都吉隆坡，行政中心在布城，货币单位林吉特，1林吉特能换人民币1.7元左右。

truckhome

    马来西亚在东南亚属于经济相对发达国家，人均GDP排在第三，仅次于新加坡和文莱（文莱面积和人口很少），现任总理是90多岁的马哈蒂尔，前段时间刚来过中国。    马来西亚也属于英联邦国家，因此车辆是右舵驾驶，跟国内不同。马来西亚最大的车企是宝腾（PROTON），该企业被中国的吉利汽车控股49.9%。

truckhome

    言归正传，直接说重卡市场，马来西亚重卡，特别是牵引车，主要是欧系车的天下，行走在纵贯马来西亚的高速公路南北大道上，欧系重卡随处可见，数不胜数，这其中以瑞典双雄沃尔沃和斯堪尼亚最多，而这粗略估计能占一半的比例。        另外德国的奔驰和慢也较为常见，雷诺和达夫相对较少，依维柯几乎看不到身影。
    欧系二手车在马来西亚也很有市场，经常会通过一些灰色渠道进入马来。

欠踹的背影、

都是豪车

很懂的样子

法士特AMT已经走向国际

自强123

一般欧洲汽车八年就退役，接下来很多车被出口到第三世界国家，这些车基本上不超载。因此状态也很好。至于法士特根本不可能在这些车上，八年前还没有法士特AMT

自强123

一般欧洲汽车八年就退役，接下来很多车被出口到第三世界国家，这些车基本上不超载。因此状态也很好。至于法士特根本不可能在这些车上，而是装在陕汽一类的汽车上边。