拖车司机

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 楼主| 发表于 2018-9-9 00:51 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
最近琐事繁多,晚上又失眠,无意中翻起手机相册,有几张天锦改装法士特的照片,顺便给大家分享一下。
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发表于 2018-9-9 01:03 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
在这个大马力时代,拖头500马力已成标配,四米二160、170马力层出不穷,出师名门的天锦六米八四缸风神160已经显得力不从心啦!还好还好,今晚要说的天锦车龄两年,主要省内倒短,动力要求不高,车主甚是爱惜,只是天锦的东风6S650变速箱已经是第二次捣蛋,无奈车主只能忍痛割爱,移植毫无血缘关系的法士特8JS85C

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 楼主| 发表于 2018-9-9 01:12 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
理论上来说,160马力配85C已经大的离谱,85C输入功率175千瓦,160马力换算千瓦不到120,以前齐哥不是分析过,输入功率要比输出功率大百分之十,这样变速箱才是相对安全,这样推算,85C配160已经绝对安全,车开到报废只要没有人为操作失误,肯定不要再考虑变速箱故障。

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 楼主| 发表于 2018-9-9 01:20 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
85C固然大了,原计划去西安买8JS75C,因为各个品牌的新车200马力一下,大多数都是75C,因为厂家已经标配75C,足以见得75C足够用了,最后价钱决定一切,到了汽配城75C反而比85C贵了几百个大洋,买大不买小,何况大了还便宜,这时候已经谈不上理性看待大小,毕竟85箱算是法士特八档的入门级,话不多说5500个大洋成交,分泵150,离合片不到两百,还有几个附件一块打包

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 楼主| 发表于 2018-9-9 01:21 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
第二天早饭后开始干活

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 楼主| 发表于 2018-9-9 01:25 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
旧变速箱拆下先测长短,法士特比原车东风箱长了四公分,传动轴法兰构造也不同,改吧

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 楼主| 发表于 2018-9-9 01:28 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
本来传动轴截短四公分,但校传动轴师傅换的接盘又比原车长了三公分,最后传动轴截短共七公分

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 楼主| 发表于 2018-9-9 01:32 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
离合片在西安买的是350大孔,谁知这车由于离合器故障,属于当时东风的召回产品,五万公里服务站免费更换了离合片和压盘,350也改成了395,这也是东风的良心,对得起广大天锦车主

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 楼主| 发表于 2018-9-9 01:34 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
档把照片,性感的拨叉

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 楼主| 发表于 2018-9-9 01:37 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
原车的东风6S650准备拉回

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