卡友的H5载货车体验

卡卡顺意

本来想写一写自己的用车体验，但是感觉自己文采不好，于是决定分享一下卡友的体验吧，同是H5驾驶室，虽然良哥的4*2和我的6*2有些区别，但是都是220马力，大致也差不远。

自从柳汽在2018年会上展出了乘龙H5高顶双卧6米8载货车后，这款车的关注度就一路飙升，很多卡友对这款车都非常关注。在国内6米8载货车以父子、夫妻搭档经营为主的大环境下，拥有大空间、双卧铺的乘龙H5的确具备很强的吸引力。

首先来介绍一下良哥的这款乘龙H5高顶双卧6米8载货车，该车搭载玉柴YC6JA220-50发动机，可以输出220马力的动力；匹配法士特8JS85C变速箱，高低挡结构，最高挡为超速挡，最高挡速比0.75；后桥则是9吨级车桥，速比为4.364；全车使用10.00R20的钢丝胎；这款车在1100-1500的转速区间内，车速可以达到66-91km/h。

仓栅车厢是良哥在朋友的车厢厂定做的，不加水不加油，带良哥一个人的重量，整车自重为6.95吨。

乘龙H5的颜值就不用说了，采用乘龙家族式设计前脸，驾驶室为龙骨框架式结构，“年轻、动感、时尚”，乘龙H5都能完美的诠释，用良哥的话来说：“既然有好几款车都能满足自己的运输需求，而且价格也都差不多时，那还是回归到颜值上，我会选择最‘骚’的那款！”

良哥的6米8乘龙H5载货车驾驶室采用平地板设计，因为他主要跑隆昌到永川、隆昌到成都这两条线，最远单程运距250公里，几乎天天都可以回家，所以驾驶室内没有太多的生活用品，这样空间更大。

虽然良哥是独自一人跑车，但是跑成都要带着货主，以前开平顶车时，基本都是凌晨3-4点左右到成都的水果市场，货主休息不好，影响采购、装货效率；良哥休息不好，影响路上的行驶效率和安全。如今开着双卧铺车型，两个人的休息都能得到保证，良哥说：“双方的需求都满足，我开车也更安全，挣钱的效率和动力也比以前更强！”

从四川隆昌到重庆永川两个来回，共计300公里，装两次货，卸三次货（第一趟出发时车上装了去永川的橙子，第二趟空放）；从隆昌去成都一个来回，共计500公里，装一次货，卸两次货（去程装了水果筐子）。因为在川渝地区跑车，所以坡度的变化非常频繁，在整个运输过程中，乘龙H5的表现非常令人满意，上陡坡、长上坡路段，噪音小、动力足，超车不在话下，良哥对这款车的动力表现非常满意。

良哥说：“出勤率可靠，像我这种跑法，看起来是中短途，其实车还是一直在跑，对出勤率的要求也不低，这车买来到现在跑了6000多公里，跑过几次长途，后来一直都是这样的中短途运输模式，空间、油耗、舒适度最满意，我相信乘龙的产品，也相信我的选择，我的很多朋友都开乘龙车，他们也相信我的建议。”

“这车回头率特别高，走到哪我的车都是被关注的焦点，”良哥有点小自豪的说道，“很多人正面一看以为是9米6前双桥，再一看是单桥车，还是6米8的，都会忍不住多看两眼，而且这车外观确实好看，真的挺吸引人的。”

现在6米8载货车跑绿通运输的不在少数，而夫妻、父子搭档越来越多，搭档两人同时休息的需求也更加强烈，所以高顶双卧6米8车型的需求也在增长。乘龙H5这款车无论是从性能、舒适度、颜值，还是从空间上，都称得上这个级别里一流的车型，从根本上帮助用户解决的路途中的休息问题，所以它受关注程度也更加高。


说良哥不辛苦，那纯粹是胡说，高负荷、昼夜颠倒的工作怎么能不辛苦？不过良哥有个幸福的家庭，年轻能干的父母，理解、支持他的妻子和一双可爱的儿女。“每当收车回到家，儿子和女儿扑上来一人叫一声‘爸爸’，真的，再多的辛苦都是值得的！”


我也是同样的感受，哪有不辛苦的卡车司机，但是有家人的支持，就是我们工作的动力，有条件的可以买辆舒适性更好、安全性更高的卡车，踏踏实实的挣钱，和家人在一起就是幸福。

车城，卡友，我

加油

川Z.老实人

加油好好干，