冷藏车未来几年的发展趋势

kayouY44S

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，食品保鲜已受到全社会的重视，食品的冷藏链在我国已经形成，冷藏食品的运输量呈大幅度上升，作为食品保鲜运输重要工具的冷藏保温汽车，冷藏车越来越受到全社会的广泛重视。冷藏车运输行业发展滞后是制约我国冷藏运输业快速发展的主要因素之一。

冷藏汽车广义上泛指运输易腐坏货物的专门汽车,也是公路冷冻运输的主要交通工具。我国专用汽车主管机构现又将这些运输装备分为保温汽车、冷藏汽车和保鲜汽车；只有隔热车体而无制冷设备的叫做保温汽车；有隔热车体和制冷设备而且厢内温度的可调范围可以在0℃以下,并且专用来运送冷冻货物的汽车叫做冷藏汽车；有隔热车体和制冷设备(并且自带有加热功能),汽车厢内温度可调范围均高于0℃ ,用来运送新鲜货物的称保鲜汽车。我国在20世纪50年代以后,为向前苏联和东欧国家出口冷藏肉类、禽蛋等易腐食品等,开始用保温汽车加冰运输到铁路车站,再用铁路冰保车皮运达到目的地国家。50年代末,我国食品进出口部门开始组织其下属企业采用解放牌汽车底盘改装保温汽车。60年代我国实行计划供应肉类水产、禽蛋,商业部门为了确保向城市居住人口供应冷藏肉、禽、蛋等易腐坏食品,也开始在其商业机械厂设点改装。由于数量和质量上不能满足需求, 因此60年代至70年代先后从罗马尼亚、匈牙利等东欧国家以“补偿贸易”方式进口数百辆中型保温车,从意大利进口大型保温车。70年代初到80年代末,为满足我国易腐食品出口到日本、香港等地的需要,又从日本、意大利、罗马尼亚等地区进口各种吨位冷藏汽车。70年代中后期,机械行业开始涉足冷藏保温汽车生产,1981年全国有10家企业改装冷藏保温汽车,年产量约70辆左右,其中冷藏汽车不足10％。如今，根据各省市地区车管部门的统计资料,全国冷藏保温汽车的保有量约为3940辆,遍布29个省、市、自治区，发展速度较快。

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