540马力以上发动机比较

牛德亨汽车

国内干线物流运输车型，发动机功率普遍选配13L 500马力以上引擎。这里主要对比重汽曼540，潍柴550，红岩560，康明斯560四款国5发动机，并推荐代表车型供各位卡友选择。

项目	重汽MC13.54-50	潍柴WP13.550E501	红岩SFH CURSOR   C13 560 C5	康明斯ISZ560 51	锡柴奥威 CA6DM3-55E52	玉柴YC6K1358-50
技术来源	德国曼恩	潍柴自主	菲亚特FPT	康明斯	锡柴	玉柴
排量（L）	12.419	12.54	12.88	13	12.56	12.939
最大功率（HP）	540	550	560	560	550	580
最大扭矩(N.m)	2500	2550	2200	2500	2600	2550
最大扭矩转速（rpm）	1050-1350	1000-1400	1100-1500	1100-1300	1200-1300	1200-1500
发动机制动技术	EVB	WEVB	IVECO发动机制动	皆可博制动	发动机主制动	皆可博制动
自重（kg）	975	905	1225	1200	1050
B10寿命（KM）	150	150	150	160
全负荷最低燃油耗率 g/kw.h	≤186	≤185	≤188	≤186	≤185	≤185
发动机噪声Db(A)	≤94				≤98.4
缸径x行程	126x166mm	127x165mm	135x150mm	130x163mm	126.5x166mm	129x165mm
技术路线	SCR电控高压共轨	SCR电控高压共轨	SCR电控高压共轨	SCR电控高压共轨	SCR电控高压共轨	SCR电控高压共轨
排放标准	SCR 国V	SCR 国V	SCR 国V	SCR 国V	SCR 国V	SCR 国V
机油更换里程（KM）	80000	100000	150000	100000	1000000	1600000
工艺特点	蠕墨铸铁及连杆胀断工艺，震动小，耐用性持久，自重轻	低速大扭矩，干式缸套，缸体高强度，运行平稳，	变截面涡轮增压，四气门及顶置凸轮轴，后置齿轮传动及棱纹缸体铸造，油耗表现优异	2400bar燃油喷射系统，皆可博发动机制动	蠕铁缸盖，全钢活塞，自主FCRI 2000bar燃油喷射系统，发动机主制动	顶置凸轮轴+四气门，皆可博主制动+排气制动
主配车型	重汽豪沃T7H,汕德卡T7,JAC格尔发K7	德龙X3000,欧曼EST,乘龙H7,解放JH6，徐工汉风	红岩杰狮，IVECO STRALIS High-way	天龙旗舰	解放J6P/JH6	霸龙H7

从市场保有量来看，潍柴WP12.550E501装机配套面广，市场份额最大，其次为重汽曼C13.54-50.康明斯ISZ560由于后发，但自身装机体量较大，份额迅速提升中。上汽红岩C13 560则受制于自身整车销量，还需努力提升。

重汽最先批量投放13L 540马力发动机，汕德卡C7H,豪沃T7H引领公路物流大马力牵引车市场。2018年则开始将540马力发动机装配到8x4公路自卸车上面。
  MC13发动机源自德国曼技术，技术先进性毋庸置疑。缸体采用儒墨铸铁，抗震性好，发动机冷却水路与油路独立设计，杜绝油水混合的故障发生。
  由于发动机排量实际只有不到12.5L，尽管最大扭矩账面参数达到2500N.m,但实际重载上坡，许多驾驶员反应动力不够充沛。

曼MC13.54-50主配重汽汕德卡C7H,匹配ZF16档变速箱，MCY13Q驱动桥，曼TGA车身+TGA车架技术，作为替代进口的高端重卡，深受用户喜爱。重汽T7H  540马力发动机则匹配HW25712XC大扭矩斜齿变速箱。设计考虑变速箱的耐用性，一般没有装配同步器，换挡操作稍显沉重，不如ZF及法士特系列变速箱那样轻便。
豪沃T7H 540马力B版牵引车，售价不到36万，是540+大马力牵引车里最具性价比的车型。曼发动机采用自家EVB排气门辅助制动，制动效率相比发动机主动制动，稍逊一筹。

江淮格尔发K7W跨越系列牵引车匹配了重汽曼MC13.54-50发动机，匹配ZF16全同步变速器+ZF液力缓速器，强势切入高端牵引车市场。格尔发K7W牵引车，车身逆向开发自奔驰Actros，但是外观看不出山寨的影子，造型高端大气上档次，内饰做工及人性化配置也属上乘，只是这款车售价与汕德卡C7H看齐，品牌力和产品里有待市场检验。

潍柴WP13 550E501发动机可谓自主品牌引擎翘楚，潍柴发动机品牌及市场影响力行业无出其右者。由于各大商用车企业主推自己的引擎，潍柴在商用车领域呼风唤雨的能量逐渐减弱。到目前为止，任然有不少客户选则某款车型是都要问一下，能否选装潍柴？可见潍柴引擎在用户心中的市场地位。
  潍柴与奥地利AVL公司有深度合作，产品设计思路应该受到原来奥地利斯太尔技术深刻影响。发动机排量12.54L，仅比曼13排量稍大，但是发动机最大扭矩则达到2550N.m,是本文比较的四款发动机扭矩参数最大的。潍柴在国3时代的内置EGR技术，强调走低转数大扭矩技术路线，强调引擎的爆发力与扭矩输出赢得了广泛的市场口碑与好评。
  潍柴WP13 550E501最大扭矩转速1000-1400rpm，低扭特性明显，燃油消耗率仅185g/kw.h，是四款发动机燃油消耗率最低的，自重仅905Kg也是最轻的。从发动机公布的账面参数来看，可以说是最好的一款发动机。但是实际装车使用的效果则需要用户现身说法才具有说服力。
潍柴采用引进自曼技术的EVB辅助制动机技术， 称为WEVB技术，制动效率与曼发动机相当。

霸龙H7选配潍柴WP13 550E501发动机，匹配法士特12JSD240T变速箱，由于自身驾驶室采用笼式车身结构，大量玻璃钢的采用，有效降低了车身自重，6X4牵引车自重8.4吨左右，在大马力牵引车里面算自重很轻的了。

德龙X3000 当然是潍柴的主配车型，陕汽这几年则是一路狂奔，大步迈进年产销10万辆商用车俱乐部。潍柴+法士特+汉德车桥，构建了陕汽黄金配套产业链，作为最具学习和市场耕耘能力的车企，产销10万辆则是水到渠成的事情。

欧曼EST装配福康ISG/CX12动力后，潍柴装机份额逐渐下降。但是欧曼依然缺乏13L引擎，潍柴WP13就成为当下最佳选择。

解放JH6一直采用锡柴+潍柴双擎动力，在一汽金融的按揭支持下，JH6牵引车在全国销量可观。

其实，上汽红岩是最先引进13L发动机的车企，国4时代，最先装配CURSOR 13 430,480两款发动机。上汽红岩直接跳过装机量最大的11L引擎，导致前期市场销量不温不火。2016年大批投放11L发动机，上汽红岩销量开始井喷，连续18个月销量增速市场第一，由最低的行业第10名迅速攀升至行业第6。如果不是因为合资产能设计及配套供应体系制约，上汽红岩销量应能更上层楼！
  上菲红SFH发动机是菲亚特动力FPT在海外的发动机生产基地之一，重庆SFH生产的发动机主配中国，也配全球。无奈，受本身产能限制，2018年一季度，SFH 11L发动机供应上汽红岩装机产能都难以保证，曾紧急从欧洲总部空运发动机缸体部件满足中国市场。
  CURSOR 13 560发动机则是欧洲成熟的装机产品，是意大利IVECO STRALIS High-way的主配动力。先进的SCR后处理技术，排放洁净，更省油。独特的变截面涡轮增压技术，相当于双增压的技术实现，能在发动机较低转速介入，降低燃油消耗，提升动力。发动机具有IVECO专利技术的发动机制动，制动效率可达发动机功率的75%，制动技术领先业内。

    红岩杰狮，GENLYON这款产品从2018年北京鸟巢导入上市，至今已经10年，经过C100到C500的产品迭代，引擎从CURSOR C9,C13到如今主力装配C11才开始广受市场认可，也成就了今天上汽红岩在业内的市场地位！
    杰狮C500车身技术就是IVECO STRAIS，采用双面镀锌钢板，平均厚度1.3mm，比国内任何一款车身都厚，模具工艺先进，各处接缝均匀，车内噪声也比较低。油漆工艺水平较高，上市以来的产品油漆，自今都光亮如新。
    杰狮C500 560马力牵引车被企业包装为互联网重卡，匹配GENSTAR车联网系统，为用户带来智能化的互联网体验。
发动机可选装远程锁车功能，方便车辆日常管理与金融风控控制。随着上汽财务对终端金融服务的逐步落地推广，上汽红岩的产品销量相信会进一步提升。

ISZ13 560 51是东方天龙旗舰新装配的动力。发动机采用2400bar燃油喷射系统，更好的燃油雾化带来更强劲动力。康明斯传统的皆可博制动，为行车制动带来较大的帮助。

东风天龙旗舰市场价格逐渐亲民，可选标配东风14档变速器+DT440轻量化配置，也可选装ZF16档+485后桥西南版配置。当然北方版配独立暖风+双燃油箱也为广大用户带来更丰富的选择。

卡友的实际使用情况最具说服力，希望得到大家的踊跃发言探讨。




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太帅没人爱

我选锡柴550

风雨相伴Hm3d

陕汽没劲，费油。X3000...550

2567379616

科索13升 560马力扭矩不可能才2200

h911

玉柴580呢

74110J6

推荐锡柴

依发50

缸径大的发动机动力大，性能好。缺点是自重大，体积大，制造成本高。科索属于这一型。
加长行程发动机体积小，重量轻。成本低。动力表现一般。高速油耗大。

陈海航

解放锡柴550，2600

时光倒流哦

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kayouIm9k

我感觉现在的发动机，一味追求低扭，缸劲做小，行程做长，应该更适合标载轻量化。现在的趋势也是这样。还有五十铃的16L的发动机也类似于依维柯的13L。