乘龙H7，作为东风柳汽重型卡车平台产品，无论是牵引车，还是载货车，自上市以来一直在细分领域高歌猛进，收获卡友广泛赞誉，“一部好卡车”名至实归。当然，客观而言，市场和客户需求在不断变化，乘龙H7也需要不断改进和提升。
H7产品早有清晰认知，对相应市场需求和用户意见有充分了解。乘龙H7 2018款的推出正是东风柳汽有针对性提升产品力的创新践行。
东风柳汽方面介绍，乘龙H7 2018款是基于商用车市场环境变化和用户体验反馈，采用国际新技术，对原有H7优化升级的成果，在安全、可靠、颜值、智能、高效、舒适等六大方面进行了66项升级。其中，在可靠方面就进行了38项技术升级。 前不久，《卡车之友网》记者在唐山试驾乘龙H7 2018款，直观体验该车做出的主要性能提升。
乘龙H7驾驶室由法国著名设计师马克•德尚操刀，将高颜值与低风阻完美结合，同时也实现了时尚和实用的结合。乘龙H7 2018款在原有驾驶室外观基础上，标配LED日间行车灯；采用专属马力字牌、金色金属logo与2018款专属字牌；选装银色中网格栅。在装饰细节方面的一系列创新，使得乘龙H 2018款外观更具艺术表现力，充分满足年轻卡车人的审美要求。 舒适性能方面的升级显著：标配四气囊悬置；通过对悬架及板簧优化，提升整车平顺性；全新套色皮质包裹座椅具备通风加热功能，可根据不同地域作业环境进行针对性选择；选装手机互联网MP5一体机；卧铺包裹材质强化实用性；车载冰箱改善生活水平。 钥匙、标配电动加热后视镜、驾驶室中控台加装ASR功能控制开关，一键式操作等，使得驾驶体验有显著提升。《卡车之友网》注意到，座椅设有可调节扶手，最大程度为司机创造舒适作业环境。 龙H7 2018款进行了整车线路、驾驶室、传动系统等38项技术升级。特别值得关注的是，乘龙H7 2018款采用全新底盘，模块化设计；运用欧美先进技术、通用性设计达到欧美水平，可靠性及维修便利性大幅提升。 升可靠性的同时为广大车主创造丰厚价值，如直拉杆采用橡胶球座和免维护球头结构、免维护悬架等，关键部位无需定期加注润滑油，且具有减震功能。 《卡车之友网》记者试驾的是一台550马力的潍柴动力乘龙H7 2018款6×4牵引车。官方数据显示，该牵引车搭载WP13.550E501发动机，1100-1400rpm转速内，可以持续爆发最大扭矩2550Nm。根据用户喜好，玉柴发动机动力还可以提升至580马力，属于目前行业内最高水平。 试驾路线设在唐山通往天津的一段国道。法士特12档手动变速箱档位设置为2、4、6在上，倒、1、3、5档在下，这种常被称为“反档”的档位虽然会给司机造成一定影响，但是很快就可以熟悉。事实上，法士特12档箱增加了辅助横梁，平顺性大幅提升，顺手之后的操作感受和轿车手动档差别不大。 大马力动力匹配速比3.7的FS160车桥，令乘龙H7 2018款6×4牵引车拥有良好的提速和行驶性能，无论并线，还是超车，绝对干脆利落。空车工况下国道行驶的油耗表现虽然缺乏足够的说服力，但是平均百公里不足20L左右的数据也一定程度反映了该车良好的经济性。
除了动力表现，行驶稳定性是乘龙H7 2018款6×4牵引车给《卡车之友网》记者留下的最深刻印象。显然，这是东风柳汽针对整车可靠性方面进行大量技术提升后的成果。 动力提升带来更加高效的运输，同时对安全性能提出更高要求。
乘龙H7 2018款智能版特别针对高效运输装有前碰撞预警(FCW)、EBS(电子控制制动)系统、车道偏离警告( LDW )、TPMS(胎压监测系统)，在主动安全性方面实现升级；搭载液力缓速器，保证长下坡安全性；应用360°全景影像，360°监测行车、倒车视角盲区。
乘龙H7 2018款智能版还装有乘龙V+车联网系统，实现GPS远程锁车，监控并控制整车运行，支持整车分期付款业务；油箱监控通过浮标变动记录加油时间、地点、位置；远程进行车况检测，生成监测报告，包括发动机、变速器.机油寿命，车辆保养提醒等一键服务救援，实时监控救援服务进度。 从悬架到板簧；从座椅到方向盘；从材质到做工，针对舒适性能的多项技术提升，明显改善了乘龙H7的操控体验。首先，乘坐更舒适，座椅的贴合感强烈；其次，车辆行驶表现更平衡，即使通过颠簸路面，也能最大程度保证稳定驾驶。 有里有面儿，内外兼修。《卡车之友网》认为，“6大提升、66项升级”的乘龙H7 2018款实现了脱胎换骨般“进化”，不仅进一步成就东风柳汽重型平台明星产品影响力，还具备了跻身行业同类产品“超级明星”阵营的足够实力。
（注：转载自卡车之友） | 
京公网安备 11010502035781号
楼主
收藏
发表于 2018-7-5 10:04
