绿通潜规则

淳朴的汉子

绿通之痛何时休

眼下又进入瓜果蔬菜运输旺季，地带平台上关于绿通的帖子也是层出不穷。更有两个公告帖让人深思，大体意思是关于绿通的求助帖分舵将不再组织救援，因为实在是求助太多，忙不过来。提醒大家在接活的时候考虑自身能力，不要盲目接单。然而按下葫芦浮起瓢，公告归公告，求助依然有。每当看到那些求助，想想他们焦急的样子，让人心里很不是滋味。那么绿通之痛到底源自哪里，我们不妨探究一下。 我本人虽未涉足绿通，但曾经有过染指，虽是许多年前的事，但我发现了其中的套路，所以果断避瘟神一样远离。 首先，从表面看，大家以为拉绿通免过路费是一块香甜的蛋糕，实则并非如此。国家出此政策，旨在降低蔬果成本，让老百姓得实惠，所以这杯羹注定就不是让运输者的我们独享的，还要有收发货人来跟你分享的。绿通产品作为特殊商品对时间有特殊的要求，对于运输和储存有着特殊的要求，有的东西不宜过多次装卸，会增加成本和损耗，所以车辆做为临时库房压车买货是很常见的。信息部，发货人所谓的货到卸车基本可以不用相信。 其次，绿通吨公里运费相比其他普货确实高了一些，那么高出来这部分运费可不是货主仁义慈善心甘情愿给你的，高出来的钱就是要求你抢时间赶速度，要求压车销售，所以大家完全可以不被这种表象所迷惑，尤其刚涉足绿通的朋友们。 再次，货主或收货人做为小买卖人，思想素质毕竟不比做大宗生意或做企业的人。我倒丝毫没有贬损的意思。这一点可以从求助帖的情况看出来。社区求助的卡友绝大多数是9.6以下或更小的车，有时候一车要拉几种货，这样的货主基本都是市场的散户，他们也基本是靠起早摸黑辛苦赚钱，能抠一分是一分能抠一毛是一毛的，面对这样的人他不会轻易放过如何一个可以和你讨价还价的机会，时时刻刻处心积虑要克扣你，这是他们的信念。而那些做大宗生意和做企业的是不会为了蝇头小利而鼠肚鸡肠，他们的志向不在克扣司机的辛苦钱，而在着眼于更大的市场。 第四，做为货车人的我们没有底气不够硬气缺少霸气。而这些都是源于很多卡友缺少对绿通的了解；缺少对绿通行业潜规则的了解。经常有卡友在求助区问:是不是绿通，地方绿通限多少吨，更有甚者问现在绿通行情怎么样……。大家想想，连绿通最基本的东西都不懂，拉了不出问题就不对了。一味地听信息部听发货人信誓旦旦口若悬河，那无异于掩耳盗铃，纵使合同如何完善到最后都无济于事。货运合同多数是把司机约束至五花大绑一样，对于收货人的条款是少的可怜的不平等条约，即使真的有了纠纷，他可以把自己推的干干净净，因为他没有在上面签字，告诉你谁签字你找谁去！ 我很感动有一个叫武汉东哥的卡友，他就是在市场做蔬果生意的，可是他很诚意地把绿通的内幕发帖告诉大家，其中有一点他说拉绿通要有一颗强大的心脏，什么事情都可能遇上。多好的卡友。所以我感觉当你准备涉足绿通或已经的绿通中打拼，就一定要把绿通的游戏规则搞明白，知己知彼方可百战不殆。只有足够的底气，才能显示硬气展示霸气，才能终结那绿通之痛。分享卡友的热帖

累要自己扛

太长。没看