关于半挂车偷刹或自带刹车的问题

气路刹车行者

卡友朋友们大家好，浅谈今天我要和大家浅谈一下，关于半挂车偷刹或自带刹车的问题。
  车辆行驶中发生这个偷刹或自带刹，这种现象是很危险的。它会造成车辆刹车锅持续的发热发烫，刹车片快速的损毀，而且故障还不是持续发生，更多时候时有时无的，还有就是多深踩几脚刹车就又好了，等到去维修时它又不发生了，当行驶到半路又开始带刹车了，让人着实焦头烂额无所适从。  造成偷刹或自带刹车的原因有很多种，不能盲目的去更换泵阀，我们现在就一一判断排除。
1、总泵行程过小或总泵内部污垢分过多，造成排气不彻底。总泵行程过小这种情况尤其对于欧曼比较常见，因为欧曼车的总泵设计在驾室最下方，靠近方向机处踩刹车时主要受力点，完全依靠那根长的顶杆。顶杆中间部分是可以调节长短的，也就是调节行程的。天长日久调节螺丝都是有生锈的，而且越锈越严重这就造成行程越来越小了，当我们在踩刹车时就感到脚踏板，没有丝毫的余地那怕是轻轻一点就来劲，这就说明行程太小了该适当调整了，再不调整以后问题就来了。对于总泵污垢的问题，根据腐蚀情况更换或清洗即可。
  2、副手刹漏气严重或里面的污垢也是其因素，因为副手刹的出气口通往挂车阀的43口处，若因污垢过多造成副手刹出气量过小，从而致使挂车阀43口压力低，这时挂车阀就会马上处半自动工作状态，22口就会有小量气压输出，从而后挂就会处于刹车状态。针对该副手刹现象建议清洗或更换。
  3、挂车阀故障也是其主要因素，具体判断方法如下。发现车辆带刹了，把车辆停在安全区域不要拉手刹。主挂之间有两根螺旋管，一红一蓝或一红一黄，通常红管为常供气，蓝管或黄管是控制口，也就是说当踩刹车时或拉手刹时这根管才有气，当车辆处于行驶状态该管是没气的。这时拆下该管，正常情况下该管是没气压的，若有一股气从主车口出来，则说明挂车阀有故障；若有气从螺旋管内出来则说明后挂三桥阀故障。还有一种特殊情况也是不常见的，有一款挂车阀内部有限压装置，当车压上到9个时后挂就开始带刹车了，当低于9个压时就正常了，该款挂车阀出现的车型为部分天龙车。
  4、后挂三桥阀故障，因为三桥阀是直接控制挂车刹车的，若该阀出现故障就会造成自带刹车或刹车回位慢现象。针对三桥阀故障，大多数原因在于该阀的上盖内部由于大量污垢所致，当踩刹车时上盖内部下行压缩，当松掉时由于污垢过多，致使磨擦力过大而无法回位或回位过慢，根据具体情况更换或清洗。   
  综上所述是造成半挂自带刹车的常见因素，当然了还有其它方面的因素，具体情况具体分析。我是气刹行者如卡友遇到气路或刹车方面和需要改善刹车的意愿，可以关注亦可图标V信我哟

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