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2018-5-25
 楼主| 发表于 2018-5-25 16:49 | 显示全部楼层
专属论坛:发动机  变速箱  专用车  随车吊 
怎么选择随车吊?是广大客户非常关心的话题。其实我们把随车吊的构造分解就比较容易了。
        随车吊分为3个组成部分:底盘加吊机加车厢
一,底盘的选择:看底盘的发动机,变速箱,大梁,轴距,驾驶室
     1,发动机:发动机马力120-330马力,根据自己实际所在地实际使用情况,相应选择底盘动力;
     2,变速箱:尽量不要选择高速的,我们的随车吊大部分是在工地使用,山高速公路的机会相对应比较少,尽量选择常规的变速箱,万一变速箱坏了配件容易购买方便维修,节省时间。
     3,大梁:随车吊吊机的重量长时间集中在固定的地方,大梁时间长了劳损局部会开裂甚至断裂,选择加固的大梁可以避免断裂大梁。
     4,轴距:前后轮胎距离,根据自己所在地的情况,轴距短拐弯半径小,轴距长拐弯半径大,山区,乡村公路尽量选择轴距短的底盘,平原地区大部分选择轴距长的底盘。
     5,驾驶室:主要是舒适度,密封性,可以选择安装气囊座椅,空调。
二,吊机的选择:最大起重量,工作半径,大臂全部伸出后所吊重量,全后支腿,阀锁泵
     1,最大起重量:直臂2-14吨,折叠臂3-80吨,在不出臂,距离2.5米内是否可以起吊相对应的重量。
     2,工作半径:决定吊机使用所货物吊距离和高度。
     3,全伸臂最大起重量:大臂全部伸出以后可以吊多少重量的货物,吊装方式一定要掌握,不要盲目去吊远距离的货物,容易折大臂。
     4,前后支腿:就好像人的脚,站立稳了可以挑100多斤,站立不稳几十斤都会摔跤,随车吊工作的时候一定记得把支腿支好。
     5,吊机阀锁泵:随车吊吊机关键的东西,阀锁,泵这些零部件决定你的吊机质量是好是差,经常漏油,经常维修是随车吊大忌,主要是耽误时间和业务,如果不能正常使用,工程方拒绝使用你的随车吊,不能按照工程进度完成甚至要你赔偿违约金。
三,车厢的选择:车厢的结构是否是按照标准设计?车厢混乱。
        1,选择铆接结构的车厢:这样的车厢受力均匀,力量可以及时发散,有缓冲作用,遇到重货的时候车厢不会轻易变形,可以选择铁木结构或者花纹底板或者铁平板,通常车辆上牌以后车厢底板和车厢边板,主要是怕上牌的时候超重,如果不超重可以选择在工厂加固。
        2,车厢的纵梁和横梁:有的客户说我的车厢离地高度太高了,其实就是车厢的纵梁和横梁选择大了,选择尺寸低的纵梁和横梁车厢高度就下降了,但是一定记得要把车厢横梁加密,这样车厢强度才能保证。

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