因为最近返程时间比较紧的原因，一直没有把嘉峪关到敦煌的行程发上来，今天终于是有时间来整理我们的行程照片，下图是我们在嘉峪关的停车区休整车辆，准备去往本次行程的最后一站“千年之城”-敦煌。
敦煌是丝绸之路的节点城市，以“敦煌石窟”、“敦煌壁画”闻名天下，是世界遗产莫高窟和汉长城边陲玉门关、阳关的所在地。
“敦煌”一词，最早见于《史记·大宛列传》中张骞给汉武帝的报告，说“始月氏居敦煌、祁连间”，公元前111年，汉朝正式设敦煌郡。古代人一般用汉语字面意义来解释“敦煌”地名，如东汉应邵注《汉书》中说“敦，大也。煌，盛也。”唐朝李吉甫编的《元和郡县图志》进一步发挥道：“敦，大也。以其广开西域，故以盛名。”
千百年来，作为人类经由长距离交通、进行广泛的文明与文化融合、交流和对话的杰出范例—丝绸之路让人魂牵梦绕。如今，这条曾驼铃声声不息的道路，这条曾走过玄奘、班超、马可·波罗等名人的道路，变成了我们现代的高速公路。
现在我们走在这条路上，有明确的路牌指引、有宽阔的高速公路，有链接彼岸的桥梁，我们真的应该感谢这个年代，赋予了我们卡车司机太多的便利，但是我们同样也应该感谢这条路的开拓者，没有了他们，我们永远不知道生活不止眼前。
以前的驼队换成了我们现在的车队，以前的驼铃声换成了我们现在鸣笛声。但是不变的还是我们这些行走在路上的人。
黄沙漫天的丝绸之路已经不在了，如今走在这条路上头顶蓝天。
蓝天下白色的风力发电站组成了一道道特殊的风景线。
一路上除了停车区的植被，行道树基本上都是由这些白杨树组成的，白杨树是西北地区很普通的一种树，只要有草的地方，就有白杨树的影子。白杨树是不太讲究生存条件的，哪里有黄土，哪里就是它生存的地方。
在施工的高架桥，以后会有越来越多的道路覆盖这篇土地。
通往敦煌的六车道。
行驶的路上还有1000多年前古人留下的建筑残骸，虽然现在都只能看到星星点点，但足以证明这条路上曾经的辉煌。
这条丝绸之路的必经之处，我们的车当然也少不了与它的合影。
看到这个关口，真的想穿越千年，看看它曾经的样子。
我们把车停在了敦煌莫高窟的停车区，（穿越千年可能我们是做不到了，但是前面我们提到了敦煌是以“敦煌石窟”和敦煌壁画”而闻名天下的，所以我们自然少不了来看一下这历史瑰宝。）
莫高窟，俗称千佛洞，坐落在河西走廊西端的敦煌。它始建于十六国的前秦时期，历经十六国、北朝、隋、唐、五代、西夏、元等历代的兴建，形成巨大的规模，有洞窟735个，壁画4.5万平方米、泥质彩塑2415尊，是世界上现存规模最大、内容最丰富的佛教艺术地。
一开始由突厥人建造的敦煌石窟艺术中数量最大，内容最丰富的部分是壁画，最广泛的题材是尊像画，即人们供奉的各种佛、菩萨、天王及其说法相等、佛经故事画，是以佛经中各种故事完成的连环画、经变画。
在唐时期兴起的大型经变，综合表现一部经的整体内容，宣扬想象中的极乐世界。
彩唐，指绘制背景为彩色的唐卡类别。在唐卡发展史的最早期便已形成，是包罗技法和题材最多的成熟唐卡类别。点染是彩唐最具特征的表现手法之一，在天空草地、人物肌肉、花叶云石的自然渐变中，都有运用。
三危揽胜，这里的三危指的是三危山。三危山，又名卑羽山，莫高窟便是因为三危山佛光而建。
环顾洞窟的四周有很多伎乐和仙女的石像。
守窟人居住的简陋卧式。
九层楼，因其共有九层而得名，原为四层，晚唐（874～879）年间建成五层，宋初（966年）重修，九层楼是1935年建造，它攒尖高耸，檐牙错落，铁马叮咚，已成为莫高窟的标志之一。
穿越千年的丝绸之路，我们已无法去考证它的每一寸土地，但是因为有了这一个个像“敦煌”这样的“千年之城”，把这些“千年之城”串联起来又能组成曾经的丝绸之路。丝绸之路永远不会消失，而我们卡友又像这路上的白杨树，让丝绸之路充满“生机”。
本帖最后由 kayouI9g4 于 2018-5-22 09:40 编辑
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发表于 2018-5-21 23:01
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