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发表于 2018-5-17 00:13 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
最近的中兴手机被美国制裁,我想了很多。作为行业人士。我国卡车行业又如何呢?大家谈谈

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副班司机

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发表于 2018-5-17 00:17 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
现在我国卡车销量排行中,第一,解放算是最上进吧,从大的总成来看都是自己的。但是最最核心的技术,喷油系统,变速箱操控系统,轮端长换油系统,尾气处理系统,辅助驾驶系统,智能电器系统。还是国外的。

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副班司机

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发表于 2018-5-17 00:21 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
第二,东风,虽然销量排老二,在核心技术这一块,个人感觉还不如江淮。基本上是拿来主义。从日产柴到沃尔沃,康明斯。占着这么大市场,发动机自己都做不出来,变速箱主要依靠法士特,车桥美国的。核心技术上感觉没什么是自己的。

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发表于 2018-5-17 00:24 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
车用各种芯片完用可以自主生产,这个不是关键。关键是控制程序及源代码是不是自主编写,自主可控。可以自行了解下J7的L4级自动驾驶辅助系统,已经通过基本路试,坐等5G通讯覆盖即可推向市场。

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发表于 2018-5-17 00:31 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
重汽,有斯太尔底子,后来跟沃尔沃玩了玩。也不好好经营,整天想着拿来主义,这不被德国曼入股了,搞的还算可以。技术上还是德国人的。自己没掌握到什么。

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发表于 2018-5-17 00:37 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家手机版

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发表于 2018-5-17 00:40 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
陕汽,底子和重汽一样。关键有个好东家。潍柴的发展很佩服。会资本,也会做产业。陕汽引进了德国曼,拿到了曼底盘技术,在潍柴法士特的帮助下,也进步很快。X6000平台如果推广成功,那将是整个潍柴集团质的飞跃。潍柴现在的短处跟解放一样,拜托博世,才算掌握真正的核心技术。才算正真的中国芯

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发表于 2018-5-17 00:50 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
福田,靠潍柴系发家的,靠着潍柴系,欧曼的重载干的不错,销量不错,几次超越陕汽。没想到这个不义的家伙翅膀硬了给潍柴来了个兔死狗烹,到处认爹,又是奔驰,又是康明斯的,一身名牌。想不到给自己引火烧身。新车出的不少,没有潍柴发动机谁要啊!不过欧曼也意识到了,又开始跟潍柴合作了,可惜已经错过潍柴13升头牌了。。。

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  • 进贤小杨 发表于2018-5-20 00:05 来自 | 卡车之家Android客户端
    潍柴WP系列太老了,现在主流发动机还是解放的锡柴好用。

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  • 半挂超载王 发表于2018-5-17 23:11 来自 | 卡车之家Android客户端
    回复 kayouOrVr: 第一代欧曼不光底盘斯太尔,驾驶室是北奔驾驶室!第二代是日本五十铃驾驶室,etx就是那款楼子的魔改版!第三代直接奔驰阿克托斯了!

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  • kayouP4Wi 发表于2018-5-17 13:00
    13升头牌也有嚼不烂的时候

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发表于 2018-5-17 00:55 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
江淮,一直在模仿,从未去超越。从斯堪尼亚到奔驰,不断地在帮助我国想开进口车的卡友圆梦。发动机也从单一潍柴,开始多元化,什么锡柴玉柴,连汕德卡的540也忽悠到了。核心技术上比欧曼强点。

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  • 卢总裁 发表于2018-5-18 20:20
    回复 钦新: 江淮做工还可以,只是维修没那么方便。自己发动机太多,会修的师傅没有那么多。

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  • 钦新 发表于2018-5-18 20:15 来自 | 卡车之家Android客户端
    回复 卢总裁: 现在不是早十年前的老思想了,三大件好坏与否的重要程度占比没有那么高了!现在讲究的是做工、线路、外观以及舒适度!很明显斯堪淮 奔驰淮高仿的外管令人作呕!

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  • 卢总裁 发表于2018-5-18 20:03
    回复 顺德大佬鹏: 质量好,管他呢。三大件也是主流产品

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发表于 2018-5-17 00:58 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
楼主说说乘龙呗。

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