回复方式:   回复条数 
间隔时间: 分钟
日期限制:
 楼主| 发表于 2010-5-6 08:17 | 显示全部楼层
SmartShift重汽智能手自一体变速系统



使   用   说   明   书






图片1.jpg
0人参与
查看更多

回复 | 使用道具 举报

 楼主| 发表于 2010-5-6 08:19 | 显示全部楼层

回复 | 使用道具 举报

 楼主| 发表于 2010-5-6 08:20 | 显示全部楼层
前       言
SmartShift庐是中国重汽精心打造的智能手自一体变速系统(AMT-Automatic Mechanical Transmission),换挡过程由电控系统自动控制(也可以由驾驶员手动发出换挡请求),能大幅降低驾驶员劳动强度、明显提高行车舒适性。
该系列变速器适用功率范围在266460马力之间的重型车用发动机,是目前国内重型卡车的首选变速器。













本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。
请随时查阅最新版本的使用说明书,如有更改,恕不通知。
SmartShift庐系统简介
中国重汽SmartShift庐智能手自一体变速系统由电控换挡系统和机械式变速器(HW20716A)组成。安装本产品需要整车配置电控发动机、CAN通讯系统。使用本产品后,换挡过程由电控系统自动控制,能大幅降低驾驶员劳动强度、明显提高行车舒适性。驾驶员可以选择自动功能或手动功能,自动功能下选挡和换挡完全由控制系统自动完成,期间驾驶员可以进行手动干预;手动功能下驾驶员通过手柄完成换挡动作会非常简单。

回复 | 使用道具 举报

 楼主| 发表于 2010-5-6 08:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 jiafeng 于 2010-5-6 08:28 编辑

1 SmartShift庐系统介绍1.1 系统组成SmartShift庐系统由机械式变速器和电控换挡系统组成。电控换挡系统包括换挡手柄、控制系统(TCU) 及执行机构等部件。该系统需要整车配备电控发动机、ABS和组合仪表等。




图片2.jpg
                                                              图1a  SmartShift庐示意图


图片3.jpg


                                                图1b HOWO用组合仪表

回复 | 使用道具 举报

 楼主| 发表于 2010-5-6 08:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 jiafeng 于 2010-5-6 08:33 编辑

1.2 变速器性能简介SmartShift庐系统采用的变速器为重汽HW20716A变速器,其最大输入扭矩为2000Nm,最高输入转速为2600rpm,速比参数见下表:

低挡速比

高挡速比

倒挡

1

2

3

4

5

6

7

8

R1
R2
L
15.59
10.89
7.48
5.195
3.56
2.488
1.71
1.188
14.29
3.27
H
13.125

9.17

6.3

4.375

3

2.095

1.44

1

12.03

2.75

质量:389kg        加油量:14L        总长:915mm
注:
1、质量中不包括润滑油和离合器分离装置;
2、长度为离合器壳止口端面到输出法兰端面;
3、当带有取力器时,加油量增加0.5L


中国重汽变速器编号规则:

截图00.png



A-AMT;X-超速挡;S-同步器……

回复 | 使用道具 举报

发表于 2010-5-6 08:31 | 显示全部楼层
沙发????

回复 | 使用道具 举报

 楼主| 发表于 2010-5-6 08:39 | 显示全部楼层
1.3 HW20716A变速器结构HW20716A系列变速器的箱体由前副箱、主箱、后副箱三段式结构组成。前副箱有2个挡,主箱有4个前进挡和1个倒挡,后副箱有2个挡,一共组成16个前进挡和4个倒挡。HW20716A变速器动力传递路线见下图:

截图01.png

1.3.1 HW20716A变速器主箱双副轴结构HW20716A变速器主箱结构采用双副轴结构,两根副轴相间180度,副箱采用行星减速机构。动力从输入轴输入后,分流到两根副轴上,然后汇集到主轴,最后通过副箱行星减速机构后输出。
在理论上每根副轴只传递1/2的扭矩,所以采用双副轴可以使变速器的中心距及齿轮厚度减小,从而缩短整个变速器的轴向长度,减轻变速器的重量。
为了满足正确的啮合并使载荷尽可能地平均分配,主轴则采用铰接式浮动结构,见图3

图片5.jpg

1.主轴,2.衬套,3.铰接球头,4.输出轴,5.轴承,6.输入轴
                        图3 主轴示意图
图片4.jpg

回复 | 使用道具 举报

 楼主| 发表于 2010-5-6 08:42 | 显示全部楼层
因为主轴上各挡齿轮在主轴上浮动,这样就取消了传统的滚针轴承,使主轴总成的结构更简单。在工作时,两个副轴齿轮对主轴齿轮所施加的径向力大小相等,方向相反,从而使主轴只承受扭矩,不承受弯矩,改善了主轴和轴承的受力状况,大大提高了变速器的使用可靠性和寿命。
1.3.2 “对齿”及对齿程序为了解决双副轴齿轮与主轴齿轮的正确啮合,必须进行“对齿”。
所谓“对齿”,即组装变速器时,将两根副轴传动齿轮上印有标记的轮齿分别插入输入轴齿轮上印有标记的两组轮齿的齿槽中,见图4

             图片6.jpg

          1-左副轴传动齿轮  2-输入轴齿轮  3- 右副轴传动齿轮
                           图4对齿过程示意图


“对齿”程序:
先在一轴齿轮的任意两个相邻齿上打上记号,然后在与其相对称的另一侧两相邻齿上打上记号。两组记号间的齿数应相等。
在每根副轴传动齿轮上与齿轮键槽正对的那个齿上打个记号,以便识别。
装配时,使两根副轴传动齿轮上有标记的齿分别啮入一轴齿轮左右两侧标有记号的两齿之中。

回复 | 使用道具 举报

 楼主| 发表于 2010-5-6 08:44 | 显示全部楼层
1.3.3 选换挡机构HW20716A变速器换挡模式为电控气动换挡,各气缸及电磁阀见图5。选换挡时由驾驶员控制手柄或者由控制系统自动发出换挡信号,各电磁阀接收到相应信号后控制相关气缸完成选换挡动作。选换挡模式及操作方式详见第三章。图5为各执行机构示意图。


图片7.jpg

                                                   图5 执行机构示意图


1.3.4 取力机构HW20716A变速器采取主箱副轴取力,为后取力,旋向与发动机旋向相同。取力器由强制润滑系统供给润滑油,不必另外加注润滑油。

回复 | 使用道具 举报

 楼主| 发表于 2010-5-6 08:46 | 显示全部楼层
1.3.5 变速器的润滑系统


图片8.jpg


6 润滑系统示意图


HW20716A变速器采用强制润滑和齿轮飞溅润滑相结合的润滑方式,大流量强制润滑油泵使润滑油流到各个部分,使同步器、轴承及齿轮得到润滑冷却,见图6。同时,变速器装有滤清器,以确保到各部位润滑油的清洁。

回复 | 使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
分享到 意见反馈 返回顶部