京港澳高速行车-频发事故背后的思考

风雨同路168 · 发表于 2012-4-6 14:51

安全大于天！

wojiaogaodong · 发表于 2012-4-6 14:53

车祸猛于虎啊

【彬彬】 · 发表于 2012-4-6 15:07

安全才是王道

别样纵横 · 发表于 2012-4-6 15:23

兄弟们慢下来

崂山石头 · 发表于 2012-4-6 15:53

【原帖由舒马赫重卡于2012-4-5 17:01发表在13楼】
事故四：
在一服务区路段，一J6半封闭集装箱做了个高难度的跨栏动作，不过没有成功，卡在了护栏上。真是折了夫人又赔了兵，把自己的前脚崴了，前脸也伤了。事故原因估计是打瞌睡。
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事故五：
这是在粤北云 ...

个人感觉国内的高速大长坡在设计施工的时候可以避免的（有些不能避免但是也不可能出来二十多公里长的大坡），五六公里是可以接受的，关键是为了规避施工难度和建造成本，才造成了二十多公里的大长坡的出现。
还有在大长坡前后30公里内，此段应该强制限速80KM/H，在大长坡路段应该设立多个应急缓冲区而不是在坡底设立单一的避险车道。别像京藏高速那样，在二十公里坡底设立紧急避险车道，就算是标载重卡（17.5大板总重51-55T，或者二拖三13M 55T标载运煤车）也HOLD不住啊，很多车上了避险车道过了砂石路小水塘冲上最后一个坡还是不行（直接碉堡了）。
关键还是全国上下都fb透了（特别是大型工程方面），能省就省，立交怎么也比隧道便宜，多设立应急缓冲区工程造价甚至就得多个几百上千万。。。唉，情何以堪啊

崂山石头 · 发表于 2012-4-6 15:56

【原帖由崂山石头于2012-4-6 15:53发表在174楼】

个人感觉国内的高速大长坡在设计施工的时候可以避免的（有些不能避免但是也不可能出来二十多公里长的大坡），五六公里是可以接受的，关键是为了规避施工难度和建造成本，才造成了二十多公里的大长坡的出现。
还有 ...

强制限速后，小车跑85KM/H，大车顶多跑75KM/H.找死的就不说了。。。
这样的话开着排气制动（国内重卡主流），开淋水只要不是疲劳驾驶酒后驾驶爆胎情况下，大事故率（车毁人亡）很小的

446249477 · 发表于 2012-4-6 16:02

天龙驾驶室就像纸一样呀，真的不敢恭维，记得之前在学校学习汽车销售的时候，课本不懂是不是日本人写的，居然说时速50KM一下的撞击与钢板厚度无关，太坑爹了天龙要是没记错的话，也是纯正的日本血统吧？

崂山石头 · 发表于 2012-4-6 16:07

【原帖由xiaoshilikeme于2012-4-5 17:52发表在39楼】
那些开小车的司机是不懂。。唉。尤其是江浙一带的小车司机，，都像抢爹一样在高速乱跑，还有大巴车司机。也是XX，应急超车太多了，小车还可以原谅，大巴车也是 3米宽的啊，我就遇到一次，弯道2 个大板车并 ...

开大车控制差啊，如果是我的话（限9.6米内单车），上火了肯定刮他，都别走，正好给我修车。

三一龙行天下 · 发表于 2012-4-6 16:08

本帖最后由三一龙行天下于 2012-4-6 16:11 编辑

韶关段就是上下坡多，而且长。不过现在在加宽，估计以后会有些好转。湖南段就是潭耒段，一年四季除了春运，天天都在修路，天天烂天天修，风雨无阻，真佩服你们的毅力，而且挖掘机都不挡胶皮，那些飞溅的水泥渣都把我们车的油漆碰掉了。路上车流量那么大就是不加宽，早就要修三车道了。。。

青春无畏惧 · 发表于 2012-4-6 16:12

同志们注意安全

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