转载卡车人的生活

陕C57720黄春辉

在中国高达3000万的卡车司机中有怎么一群人，他们只在夜里进行工作，当别人安睡时，他们却在路上奔波，他们就是中短途专线物流司机，司机吴师傅就是其中的一员。由于物流公司拿货和装卸货需要花费大量时间，专线物流公司的货运班车多数是在夜里发车。



吴师傅的车走的是广州-湛江专线，车辆每天晚上6点多从湛江出发，夜里12点到达广州，在广州甩挂后回程，第二天7点左右回到湛江，车停在在湛江的分流点装卸完货物后，晚上6点再次出发。由于走的是零担运输，送货和配货会花费许多时间，为了能多跑几趟，公司采用了甩挂的运输方式。



吴师傅从1989年开始就跑车了，光解放车他就买了7、8辆。为了方便回家，吴师傅这么多年来一直在广东省内跑中短途运输，今年才开始跑专线。由于车子出了一些问题，吴师傅今天下午4点多就来到了物流园。除了挂车右侧的转向灯不亮了以外，还需要更换一个挂车的刹车分泵。



司机吴师傅请来的维修人员正在更换刹车分泵，据维修人员讲，换一个分泵，配件费加人工费大概是200多。



换完刹车分泵后的维修人员，来支烟休息下。由于停车场内没有铺设水泥，下完雨后的地面一片泥泞，在这里工作的维修人员自然没办法干干净净。



今天维修后的相关单据，吴师傅还要拿回去报账。这辆车里有吴师傅40%的股份，是和物流公司合买的车。吴师傅从1989年开始就跑车了，光解放车他就买了7、8辆。为了方便回家，吴师傅这么多年来一直在广东省内跑中短途运输，今年才开始跑专线。



吴师傅请了另外一家的维修人员来修理挂车转向灯。



今天出去收货的车迟迟没有回来，挂车内只装了一点货，搬运人员正靠着车门等待。



由于没货要装卸，物流公司的员工在仓库内看电视打发时间。



湛江当地人比较爱抽的水烟，不抽烟的小编觉得，抽一口就要点个火看着好麻烦。



到了发车时间，车上只装了一点货，不过空车也得走，广州那边还等着车去拉柜呢。



司机吴师傅正在等打单员把货单处理完毕。



上高速前需要先加油，这是吴师傅每次跑车都需要做的事，因为要看一看每趟下来的油钱。



这次一共加了335.29升柴油，花费1730元。广州到湛江大概450公里的路程，来回900公里，油费每公里大概是2块钱。



车上一共两个司机，开上半夜的是陈师傅，吴师傅开下半夜，由于全程都有一个司机在睡觉，所以一路上驾驶室内都很安静。



少了音乐提神，解乏的饮料必不可少，咖啡和红牛类饮料很受司机们欢迎。



开到半路突然下起了小雨，开车的陈师傅把车速缓了一缓。他说广州这边雨天较多，夜里开车虽然车流较少，也需要注意安全驾驶。



经过6个多小时的行程后，车辆终于到了广州。两个师傅配合着进行倒车换挂。在挂车下面放个方形木块是跑甩挂的司机们常用的办法，可以减少摇支腿的时间和力气。



将挂车固定好后，车头就可以换挂了。停车不到半个小时，刚到广州的吴师傅就要开始返程回湛江了。



临走时，热心的吴师傅留了一盒泡面和两罐饮料给我，当时已经将近凌晨1点。



深晚的物流园，当整个城市都沉静下来时，物流园中依旧忙碌。



正在准备出发的专线物流车辆，在广州白云货运市场内，有着许多家专线物流公司，这里的夜晚也因此显得格外忙碌。



志邦物流的老板冠哥正在检查货物，他已经在这个市场内做了7、8年了，做老板也不是什么轻松的活，他晚上一般工作到12点，早上6点起来，平常就住在档口的二楼的宿舍里。



正在忙碌中的搬运工，叉车和铁架拼接出了一条空中通道。



受雇于物流园的搬运工，收费标准是轻货3块钱一方，重货10块钱一吨。每天中午12点开始上班，一直会工作到凌晨3、4点。



搬运师傅们每月能到手5、6千块，不过按前面的收费标准算，要拿6000就得搬2000方，这干的是体力活，多劳多得。



中间休息的时间买些炒面填填肚子，由于从广州往外发的货比较多，这四位搬运工光是给志邦物流装卸货都有些不够，从晚上6点到凌晨3点就没怎么停过。



由于零担物流的特性，档口前放满了各种需要运输的货物，食品、衣服乃至机械设备，你都能在这里看到。



你看，即使是卡车驾驶室也是能运的。



叉车算是物流公司必不可少的工具，载人载货都会用到它。



物流园里开叉车的师傅其实兼了不少其他工作，有时也需要做些挪车、搬货的活。



物流园里爱养猫，大猫小猫夜里都能看到一群，养猫的目的自然是为了抓老鼠，在湛江的仓库那边，同样养了一只猫。



即使深夜也有运货过来的车，工作人员正在查看货单。



夜里一点，隔壁物流公司已经到了下班时间，这里还在继续忙碌。



边上刚进来的车，不知道什么原因和人起了冲突，吵了一会就被各自拉开了。



晚上一点半，跑湛江-茂名线的车到达了广州，两位师傅正在合作倒车。



换完挂后，司机正在接驳气管。



出发前检查车辆很重要，尤其是车胎和车箱门。



凌晨2点半，小编再次跟上了从广州开往廉江方向的车。



车子在物流园内待了不到半个小时，出门交了30块的停车费。



这回车上的两位师傅都姓吴，是湛江本地人，两人是一个村的。照旧一人开车，一人休息。夜里和司机交谈的不多，小编坐在副驾驶上半梦半醒。



司机在车上自备了不少喝的，包括矿泉水和咖啡。



早上另一位司机起床后，里面的氛围才热闹起来。



开车的吴师傅爱听粤语歌，听歌的同时自己也经常跟着唱几句。



相比夜晚静寂的旅途，早上的行程显得更有生趣。



吴师傅准备下车回家休息了，车上一共配了3个司机，每天两个司机开，一个司机休息，相当于每个司机每月工作20天，休息十天。



全程高速过路费一共收了1017元，对比单程800多的油钱，的确是过路费比较贵。



刚进湛江的南方停车场，一个拿着柴刀的老伯从车前经过——是做早饭的时间了。



货箱开侧门的好处就在这里，两个车并排停，打开侧门就能直接搬运了。



货物到地后，除了物流公司进行配送外，也有很多开车来自提的用户。至此，一来一回，小编算是跟完了专线物流的全程了。希望这个图集能让卡友们了解这一职业的工作和生活现状，也为想入这一行的司机朋友提供些参考

陕C57720黄春辉