涨知识：重汽与潍柴的恩怨情仇你可知道？

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《三国演义》开篇讲道，天下大势，分久必合，合久必分。

这正对应了中国重汽与潍柴，这两家企业演绎出的故事让人扼腕，但也会说，这未尝不是件好事！

潍柴起源于威海，起初主要生产船用动力，这也是潍柴多年来安身立命的根本。由于历史原因，潍柴遭遇大起大落，可以说是个多灾多难的企业。

1983年，对于中国卡车市场来说，是个转折点。这一年，国家引进斯太尔项目，潍柴主动要求参与，当时国家计划中并没有潍柴，而是重庆、杭发、济发。可以说，这次主动出击给潍柴带来了千载难逢的机遇。



注意，这时候有个有趣的事情发生了，由于潍柴的斡旋，济南汽车制造总厂作出牺牲，其下属济南汽车发动机厂退出斯太尔项目，济南汽车制造总厂就是中国重汽的前身，这为之后双方的“内斗”埋下了隐患。

引进斯太尔之后，又一个关键之年，1998年，谭旭光登上舞台。他从基层做起，开始“拯救”潍柴。



而此时，中国重汽却已病入膏肓。之后，重汽分为三家，重汽、红岩和陕汽，潍柴划入中国重汽。

两者的第一次矛盾发生在2004年，重汽与沃尔沃谈判发动机项目，谭旭光与马纯济发生不愉快。2006年，双方分家，潍柴脱离了中国重汽的“管制”。

接下来，双方真正的斗争发生在杭发的争夺战中，重汽之前把杭发放到潍柴托管，之后反悔，闪电收回，据说这让谭旭光大为恼火，把马纯济堵在杭发的办公楼，马纯济从后门才得以“逃脱”。



谭旭光确实很张扬，道听途说，中国重汽总经理蔡东前往潍坊去找他谈事，他故意不见，说自己到了青岛，蔡东又连夜赶到青岛与他见面，这让蔡东后来想起来颇为不爽。

讲述这样的故事的还有华菱星马的老总刘汉如，2010年，重卡市场最火爆的时候，潍柴发动机一机难求，他前往潍坊去“求”谭旭光，等了好几天都没等到见面！



2010年，又有件有趣的事情发生了。潍柴要收购汇众，结果半路杀出个程咬金，中国重汽从中夺爱，打碎了谭旭光的造车梦，这让双方的“仇恨”更上一层楼。

但谭旭光造车的梦想没变，潍柴通过收购湘火炬成为陕重汽的控股股东，终于实现造车梦。如今，潍柴已成为全球最大的重型发动机生产企业，国内的重卡企业，除了中国重汽，都在装配潍柴的发动机。

而中国重汽通过与德国曼的合作，现在也在公路车板块迅速崛起，牢牢占据国内重卡市场前三的位置，发动机也得到了曼的技术，与潍柴分庭抗争。





双方在脱离之后，发展得都不错，也算是令人欣慰，也许正应了那句老话：车到山前必有路！
(文章来自网络)

开游世界

记一下

～老司机～

就看看

China徐哥

工友，可找到你了，那年我们在深圳一家充气娃娃厂打工，我负责给充气娃娃装手，你负责装*，每一年你都是先进工作者，别人说你B装的好……后来厂里几次发现你装的B大了，开除了你，我就没见过你，没想到在这里遇见了，感觉好亲切！

eyzs

我居然看完了，辉煌的背后是一路坎坷。

闽南^O^大叔

差不多这么回事

红旗车大队—雄鹰

社会在发展时代在进步这是历史的法则

kayouKsiO

涨知识了，谭总还是很有魄力的一个人

沪上货车老人家

行业里3个人，熬走2个，你即使啥也不会你也是专家。年龄大的还是干不过年轻的呀，这就是进步。