最惨的一批国三车主，四年烧干40万

卡车波哥 · 发表于 2018-4-16 05:19

一辆车花费四十万购进，限期使用四年，四年后给车主强制报废。车主会是什么样的心情？车主的生活会有怎样的改变？倘若购买之前没人通知车主只有四年的使用期限，他们又会是何种心情？

他们是谁？他们就是最惨的一批国三车主，也是最“富”的国三车主，于14年购车，上路四年被强制报废车辆，四年缴纳驾驶费用四十万元。这四十万元得奔波多少个城市，得是多少个日夜兼程加枕戈待旦才能赚得出来？或者说才能赚回成本还给债主？

对此有车主愤懑抗议，有车主心凉转行。这些国三车主中有最惨的14年购车者，也有15年16年的购车者，他们都面对着一个共同的生存难题：车辆未达15年时限而被强制报废。而这一切的根源都是因为国五标准的出台，但“环保研究院”认为车主不应纠结于标准的频繁变更。因为既定事实已非人力可变，唯一的出路便是寻求非报废车辆的解决之道，在最低成本的前提下将国三车辆达标国五。

据调查研究，一项以“布朗气”为原理的水助动技术已经成熟，并在山东省多个地市试用，在节油节气同时达到净化尾气的效果，或可弥补卡友们所提出的，DPF增大车辆油耗且堵塞排气管的问题。根据全国多个地市对国三车各行其是的做法，交通部或将召开会议解决大车司机被动报废车辆的恶性循环。另外，交通法规有规定：在不达标车辆改造中，不改变发动机技术参数，不改变车辆原始尺寸。言外之意即是国三车没有必须报废的硬性规定，并且国家鼓励地方**采用多种措施使国三车尾气排放达标。

在小编看来，蓝天白云保卫战必须要打，但国三车主的利益也不容忽视，要以折中之道平衡环境保护和国三车上路之间的关系。卡友你们同意吗？

啸聚山林 · 发表于 2018-4-16 06:02

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Kcぴ快速 · 发表于 2018-4-16 06:05

什么地方开始国三强制报废了

彬，加油 · 发表于 2018-4-16 07:48

这都是谁说的，08-09年的都还在跑。那一批国三只让跑四年

深谷 · 发表于 2018-4-16 09:14

是不是造谣呀

心静@思远 · 发表于 2018-4-16 10:40

赞同

kayouW14S · 发表于 2018-4-16 11:17

该回帖已删除

吴广涛 · 发表于 2018-4-17 02:40

悲哀

车城，卡友，我 · 发表于 2018-4-20 11:49

知道吗？有的地方出新政策了，提前下岗的国三车有补贴。

M515 · 发表于 2018-4-20 23:15

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