三一既是魔鬼又是天使（十三）

不忘初心，方得始终！ · 发表于 2018-4-12 11:54

祝梁总早日康复

@三一售后服务 · 发表于 2018-4-12 12:23

三一三一，世界第一

@三一售后服务 · 发表于 2018-4-12 12:25

梁总，早日康复，亳州三一重工卡服务站，顶你

@三一售后服务 · 发表于 2018-4-12 12:27

亳州市永生汽车维修有限公司，加入三一重卡服务商大家庭！二十小时服务，三一

流年似水年华易老 · 发表于 2018-4-12 12:49

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

勇创 · 发表于 2018-4-12 14:36

梁总！您辛苦了！

西南之行 · 发表于 2018-4-12 15:22

什么时候能看到量产车？

linlu · 发表于 2018-4-12 16:11

三一重工的这种态度还是不错的，国产重卡在现今主流不超载的情况下，其实三大件都不容易出问题，反而是一些小毛病比如电路，气路，驾驶室钣金件，这成为了中国重卡的主流毛病，这也是我们和进口高端重卡最大的区别。工人装配的素质，主机厂在小件的采购上会不会为了降低成本，去采购一些降低了生产标准的零部件，比如说有的电器插头按照标准需要镀金可是为了降低成本我只采购镀昔的，在实验室做测试的时候是可以达标，可是在车辆长期工作，在工作环镜不好的情况下它就会出现问题，老化加快，其它现在我做为一个从业20年的卡友，我认为小毛病才是衡量一个重卡好与不好的最大区别，特别是像三一这种，基本全车配件都要外采的主机厂来说，这一点更重要，比如齐星的驾驶室本体它的钣金的强度，耐老化时间，电线的质量，含铜的多少，线的粗细，因为都是外采所以做为三一来说不好控制，就拿大家熟知的WABCO来说，它在国内制造的制动阀和在国外制造的从外表上看是一样的，其实内部关键的地方它就做了降低标准，因为他要降低成本好在国内竞争，这也是国内主机厂对它的要求。在就是三一做物流车才刚刚开始起步，它的设计人员，在整体设计和制造的经验上来看是没有一汽二汽这些设计人员的经验丰富，如何积累出现验也是一个大问题。就现在国内重卡的主流使用情况来说，我觉得稳定比什么都重要，能把卡友安全，平安，零故障的带回家的重卡就是一辆好车。祝三一重工能够成功。

大家都好 · 发表于 2018-4-12 19:33

我们有三千万卡友呢！我们不但要选梁总2018感动中国十大杰出人物，我们还要选举梁总做未来中国卡车工会总会长！

愤怒蝌蚪 · 发表于 2018-4-12 19:33

请问:3.36最高时速110，换成3.7，最高时速是多少？

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