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30# 30#
发表于 2018-4-6 17:36 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
特长,就是省钱

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特长就是卧铺长

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32# 32#
发表于 2018-4-6 18:20 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
特长、长

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33# 33#
发表于 2018-4-6 18:21 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
便宜就是事

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34# 34#
发表于 2018-4-6 18:34 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
好车

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35# 35#
发表于 2018-4-6 20:04 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
动力链搭配的好,不是问题

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36# 36#
发表于 2018-4-6 21:15 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
便宜

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37# 37#
发表于 2018-4-6 21:20 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
驾驶室

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38# 38#
发表于 2018-4-7 00:05 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
三一的特长在于他们可以接受卡车人的意见

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  • 重卡分子集结 发表于2018-4-9 10:01 来自 | 卡车之家Android客户端
    回复 山东二哥: 是的!陕汽德龙h6000应该放下身段走入民间。550马力31.8万草根就都扭身走了。问题是国企啊!很难。

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  • 山东二哥 发表于2018-4-7 17:55 来自 | 卡车之家Android客户端
    目前三一唯一的特长是相对价格便宜,如果陕汽也卖27万,还有啥优势可言?如果潍柴不供应动力链给三一,三一在自主研发的路上还有很远的路要走。广汽日野出的低端车不是也用汉德桥法士特变速箱,车架,驾驶室,和发动机是人家日野的核心技术。高端车依然用的采埃孚变速箱。重汽一心自主研发,为了推广自己的斜齿大扭矩变速箱,放弃使用世面现有的采埃孚变速箱。变速箱的故障率会牺牲多少市场口碑。从长远来看这些牺牲都是值得的。

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39# 39#
发表于 2018-4-7 17:52 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
便宜

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